2023年福建共有1580個重點項目，其中省重點在建項目1409個，省預備重點項目171個，涵蓋農林水利、交通、能源、工業、城鄉建設與生態環保方面。據調研多家福建砂石企業反饋，福建建材行業尤其是砂石行業，已肉眼可見的速度，在房建、基建、市政等多領域加快恢復中。

福建砂石發貨量周環比上漲2%

據調研福建9家砂石企業生產情況來看，本周砂石出貨量共35.6萬噸，較上周增加0.8萬噸，環比提升2%。
 

福建本地砂石用量處于緩慢回升期，福州、廈門、泉州等地一季度重大項目進展順利，另外，福建省內在建項目，像溫州至福州高鐵以及溫州經武夷山至吉安鐵路等項目，為福州砂石料外發浙江創造了較多的砂石消費量。預計短期內，內外銷共同發力，下周砂石發貨量表現仍有提升空間。

福建新礦生機勃勃，關閉老舊污染礦進行中

新礦投產：據了解，福建約有6家，產能大且設備新的大型礦山計劃6月前投產，包含花崗巖、凝灰巖等材質，涉及普料及高料，涵蓋福清、羅源、霞浦等地區。

砂石礦山/砂廠關停：截至4月13日，泉州臺商投資區進行過幾輪摸排后，不少老舊污染重礦山以及不合規的砂廠被要求關停，據不完全統計，受影響企業達到10家以上。

采礦證到期：福建多家礦山采礦證到期，進行資料準備續期等手續，砂石開采供應有一定的停滯情況。

部分省內在建重點工程進度反饋

福州濱海新城高速公路一期工程：福州濱海新城高速公路一期路線起于峽漳線北山村北側，起點接規劃福州濱海高速二期終點，而后轉向東南方向行進，高架跨越峽漳線(S203)，沿著地鐵6號線走廊帶和規劃線位展線，跨越蓮柄港、下穿繞城高速公路東南段，穿過濱海新城核心區向東，下穿澤竹互通連接線，并與澤竹互通連接線設置單喇叭互通，終點接現狀文松路。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度 80km/h，路基寬度 33.5米，全長7.507km。據反饋，3月中旬已完成20根樁基，截至4月該工程施工進度較好，砂石消化能力強，已經接近完工狀態。

福州機場第二高速公路工程：福州機場第二高速公路項目是福建省首個采取“基金+施工總承包”模式整線招標的高速公路項目，起于福州市馬尾區，終于長樂區，路線全長24.3公里，主線共設置隧道3座，特大橋和大橋12座，橋隧比達91.4%。據反饋，3月底福州機場第二高速公路文溪樞紐互通工程可行性研究報告審查會順利召開后，4月已經進入全面動工階段，高標砂石需求用量大，疊加工期較緊，施工進度有加快，后續砂石用量還會有提升。

泉州臺商投資區海山大道建設工程：海山大道三標段立交工程共由18條匝道組成，采用“環形+渦輪”的組合式互通設計，占地總面積約40萬平方米，全長約3.05公里，主線設置雙向8車道。四標段項目主要包括海山大道、江城大道、江城互通及江錦互通，主線全長約2.81公里，其中江城互通共有8條匝道，江錦互通共有4條匝道。據反饋，該工程是泉州臺商投資區連接外部的城市快速通道，海山大道工程三標段和四標段項目進展順利，預計年底前兩標段將實現連通并部分通車。目前該工程配備了大量的人員，以及儲備了大量的砂石骨料，全面趕工，沖刺年底目標。

綜上，從本周福建砂石的出貨情況，疊加目前重點工程的施工進度來看，福建二季度初始，施工活力大，砂石消費水平有提升的可能，從砂石礦山廠的供應情況來看，一批粗放老礦的關停，疊加采礦證續期的時間差，反觀之，新礦生機無限，設備新、產線科學且綠色環保，潛能巨大，預計6月前投入福建市場，或對整體砂石格局起到關鍵影響，出貨能力或有較大提升空間。