在貴州南部崇山峻嶺間，正在建設的花江峽谷大橋正以雄偉身姿跨越天塹。這座未來的 “世界第一高橋”，其混凝土 “筋骨” 中藏著一項來自貴州的創(chuàng)新密碼 ——  全部采用就地取材的機制砂。這項突破不僅破解了貴州 “無大河、缺河砂” 的基建困境，更書寫了一段 “變廢為寶” 的綠色發(fā)展傳奇。
 

貴州多山地丘陵，省內缺乏大型河流，傳統(tǒng)建筑依賴的河砂資源長期緊缺。在高速公路建設高峰期，河砂供應不足曾成為制約工程推進的 “卡脖子”  難題。面對這一困境，貴州科研人員數十年如一日深耕攻關，將目光投向了工程建設中產生的大量棄渣。經過無數次試驗改良，他們成功研發(fā)出高性能機制砂及配套技術，讓昔日堆積如山的廢料搖身一變成為優(yōu)質建筑材料。

“就地取材” 的創(chuàng)新模式釋放出驚人的經濟效益。據統(tǒng)計，這項機制砂技術已為貴州9000多公里高速公路建設節(jié)省超230億元投資。更令人振奮的是，用機制砂配制的混凝土在強度、耐久性等關鍵指標上全面超越傳統(tǒng)河砂混凝土，為工程質量裝上 “雙保險”。在花江峽谷大橋建設現場，技術人員介紹：“機制砂顆粒級配穩(wěn)定，配合專用配比技術，讓橋梁混凝土強度更高、抗裂性更好，能輕松應對峽谷地區(qū)復雜的氣候環(huán)境。”

從實驗室到施工現場，從地方規(guī)范到國家標準，貴州機制砂技術實現了跨越式發(fā)展。如今，貴州的機制砂技術標準已從地方規(guī)范升級為全國及行業(yè)標準，為全國同類地區(qū)基建提供了 “貴州方案”。其首部英文規(guī)程更乘著 “一帶一路” 的東風走出國門，在格魯吉亞等國家的工程項目中成功應用，讓 “貴州智造” 在國際舞臺嶄露頭角。

這項技術創(chuàng)新不僅是經濟效益的 “節(jié)約能手”，更是高質量發(fā)展與 “雙碳”  戰(zhàn)略的踐行典范。通過資源化利用工程棄渣，減少了河砂開采對生態(tài)環(huán)境的破壞，降低了建材長途運輸的碳排放，實現了生態(tài)效益與經濟效益的雙贏。在花江峽谷大橋建設中，僅機制砂就地取材一項，就減少了上百萬噸河砂開采需求，同時降低了建材運輸成本和能耗。

隨著花江峽谷大橋的逐步成形，這項源自貴州的機制砂技術正以更鮮活的實踐證明：創(chuàng)新驅動下的綠色發(fā)展之路，能讓 “困境” 轉化為 “機遇”，讓 “廢料” 煥發(fā)  “新生”。從節(jié)省230億元的實在效益，到走向世界的技術自信，貴州機制砂技術正以 “砂” 路領跑之姿，為中國基建高質量發(fā)展注入源源不斷的動力。