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中國(guó)研究制定乘用車(chē)燃料消耗量第三階段限制標(biāo)準(zhǔn)

日期：2008-06-02 | 來(lái)源：中國(guó)振動(dòng)機(jī)械網(wǎng)
我國(guó)已著手研究制定乘用車(chē)燃料消耗量第三階段的限制標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)悉，我國(guó)在制定燃料限值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過(guò)對(duì)大型乘用車(chē)采取更加嚴(yán)格的限制，在鼓勵(lì)生產(chǎn)小型節(jié)油車(chē)上具有導(dǎo)向作用。例如，一輛重..

我國(guó)已著手研究制定乘用車(chē)燃料消耗量第三階段的限制標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，我國(guó)在制定燃料限值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過(guò)對(duì)大型乘用車(chē)采取更加嚴(yán)格的限制，在鼓勵(lì)生產(chǎn)小型節(jié)油車(chē)上具有導(dǎo)向作用。例如，一輛重量在1,880公斤至2,000公斤的汽車(chē)在第二階段油耗限值為11.9升/公里，這一限值已接近日本的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)專家提出建議，在制定乘用車(chē)燃料消耗量第三階段的限值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以借鑒國(guó)際上普遍采取的限制和激勵(lì)并舉的政策，通過(guò)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助、貸款優(yōu)惠、貼息等辦法鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高效節(jié)能車(chē)。

(源自：雅式工業(yè)專網(wǎng))


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