近日，昌金改擴建項目成功在宜春市彬江互通D匝道實施了鋼渣固廢在路面基層結構中資源化利用試驗段鋪筑工程，試驗段總長230米，寬9米。鋼渣替換天然石料，打破了以往采用碎石作為骨料的傳統鋪筑工藝，對促進交通綠色發展、助力“雙碳”具有重要意義。

昌金改擴建項目途經宜春、新余、萍鄉三市，其中，萍鄉鋼鐵廠和新余鋼鐵廠每年均有大量鋼渣產生。昌金改擴建項目貫徹落實綠色、低碳的發展需求，緊密結合工程特點，主動作為，積極謀劃，對國內鋼渣在道路工程中的應用情況進行了調研與分析。經測算，將鋼渣用于主線路面全結構層，每公里可消納鋼渣超過2萬噸，預計項目全線路基路面鋪筑可節約資金約7200萬元。
 

鋼渣固廢在路面基層結構中資源化利用試驗段鋪筑工程現場。
 

昌金改擴建項目辦主任郭喬明介紹：“鋼渣作路用材料，具有耐磨、抗滑、強度高、與瀝青黏附性好等特點，可以有效提升道路建設品質。”為順利完成本次鋼渣在基層結構中的資源化利用試驗段鋪設工程，昌金改擴建項目會同有關單位多次展開專題研究，對各環節嚴格要求，同時多次組織各參建方開展現場勘查、方案研究、技術宣貫，保障本次鋼渣瀝青試驗段鋪筑工作的完成。