得益于混改帶來的活力，北方重工集團有限公司（以下簡稱北方重工）憑借雄厚的技術積淀和人才儲備，集中技術研發力量，加速傳統產品升級、新產品開發步伐，僅1年時間就結出累累碩果。日前，由北方重工研發團隊完成的40MN炭素擠壓成型機、優質鋼棒材中軋軋機及改進型環冷燒結機等18項新開發產品和優化升級產品全部通過公司技術委員會的技術評審、驗收。

2019年4月30日，北方重工順利完成司法重整和混合所有制改革，遼寧方大集團實業有限公司（以下簡稱方大集團）作為戰略投資者依法成為企業第一大股東，北方重工由此成為一家由方大集團和金融普通債權人共同持股的混合所有制公司。
 

圖為北方重工車間一角。

也正是從這一天起，甩掉了沉重歷史包袱和巨額債務負擔的北方重工開始了脫胎換骨式的改革。隨著方大集團“黨建為魂”企業文化導入、新的體制機制輸入和資金注入，極大地激發了企業市場化的生存和發展能力。

混改，讓北方重工這一具有深厚歷史、技術積淀的企業重新燃起希望，堅定了他們科技興企的信心。

發揮技術和研發優勢是企業在市場上保持持久競爭力的重要支撐。混改以來，北方重工持續加大技術研發投入，不惜投重金購置圖形工作站、服務器，購買并升級多款設計軟件，有效提升設計質量和設計、工藝工作效率。與中國科學院沈陽自動化研究所共同打造的國內首個重型裝備智能云服務專家管理系統正式上線，標志著產品向智能化轉型邁出重要一步。

設計條件的改善，分配政策向技術研發人員傾斜，設計降成本有獎勵，研發新產品獲重獎……這些措施極大地調動了技術研發人員刻苦攻關的積極性，他們創新創效熱情高漲。

今年3月1日，陳琴亮研發團隊自主設計研發的國內首臺T12主動式多功能履帶鏟運機，成功應用于國家重點工程項目建設，一舉打破了歐美國家對該產品的壟斷。這一成果極大地鼓舞了研發人員的士氣，傳統產品技術升級改造、新產品研發駛上快車道。

近日，從北方重工設計研究院輸送裝備設計研究所又傳來好消息，作為北方重工年度科技發展重點項目之一，帶式輸送機通用部件標準化、模塊化、參數化設計與研發取得階段性成果，將提升設計效率30%以上。

帶式輸送機通用部件“三化”設計與研發項目總體數據量約40萬條，邏輯代碼約10萬條，參數化模型3千余種。經過北方重工設計研究院輸送裝備設計研究所設計研發人員的共同努力，已完成帶式輸送機通用部件滾筒組、托輥組、托輥、頭架、尾架、拉緊裝置等三維模型及典型結構參數化開發工作。其中，托輥組已順利通過設計、標準化、工藝、PLM全流程試用。

帶式輸送機通用部件“三化”設計與研發為國內首次應用，可大幅降低設計人員重復勞動，提高設計質量，縮短技術準備周期。同時，對客戶的個性化需求進行快速響應，在設計方案階段充分發揮作用，快速完成多種設計方案并進行比對以尋求最佳方案。

混改以來，北方重工緊跟市場脈搏，不遺余力地加快產品技術升級和新產品研發步伐，成效顯著。沈陽地鐵二號線南延線項目兩臺直徑6.48米土壓平衡式盾構機技術改造再升級，進一步確立了北方重工在盾構機市場領域技術領先地位。100t轉爐、HLS-415新型燒結環冷機和新型錘式、反擊式破碎機，以及1000t/h砂石骨料生產線等一批新開發產品，已成為公司打造新經濟增長點的重要支撐，具有巨大的社會效益及經濟效益。其中，已應用于山東新汶礦業集團10km煤礦巷道工程的EQC6330全斷面掘進機，解決了強度高、裝機作業面地質條件復雜等諸多難題，標志著北方重工在全斷面煤巷掘進機領域又一次實現里程碑式的突破，品牌影響力大增，也更堅定了用戶與北方重工合作共贏的信心。

而新開發的替代較高能耗的鋼球磨煤機或雙進雙出磨煤機的MPD型單輥加載中速磨煤機，對比相同出力的球磨機，可降低能耗約50%，并具有占地面積小、噪音小、成本低等優勢，產品競爭優勢明顯。

新產品研發是強企之本，發展之源。目前，北方重工正在抓緊推進實施新一輪的智能化裝備升級和工藝技術進步的技改方案，以及面向全新領域的產品拓展戰略，為公司又好又快發展提供強有力的支撐。