2016年7月16日，由美通重機有限公司主辦，陜西正得信熱再生公路養(yǎng)護(hù)股份有限公司、全國道路再生產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)辦的“瀝青環(huán)保再生全國專家研討會”在杭州召開，會議主旨是探討舊瀝青混合料的再生利用問題，厘清阻礙舊瀝青混合料市場推廣的因素。浙江省交通運輸廳副廳長李良福，中國公路學(xué)會養(yǎng)護(hù)與管理分會秘書長梅君，同濟(jì)大學(xué)薛明教授，東南大學(xué)趙永利教授，長安大學(xué)焦生杰教授，重慶交通大學(xué)郭小宏教授，北京市政路橋有限公司副總兼總工柳浩等二十余位專家學(xué)者出席了會議。

　　在本次研討會上，美通筑機董事長仇德勝提出了“新的研發(fā)計劃和理念”，在國內(nèi)首創(chuàng)提供“設(shè)備+工藝+作業(yè)指導(dǎo)+施工”全套的質(zhì)量控制型方案，保證業(yè)主和施工方的質(zhì)量要求。美通重機研究所所長趙繼成向與會人員詳細(xì)介紹了這一“智能環(huán)保瀝青再生一站式工廠”，主要是解決目前因舊瀝青再生料質(zhì)量不穩(wěn)定而導(dǎo)致的部分業(yè)主拒絕使用、市場推廣困難的問題。

　　同時，結(jié)合歐州技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，美通重機研發(fā)出相對于中國現(xiàn)有設(shè)備都要超前的環(huán)保方案。在舊料利用率，粉塵環(huán)保回收，刺激性氣味回收，有毒有害物質(zhì)處理上，針對性創(chuàng)新性地提出了多項綜合治理整治方案，能夠滿足現(xiàn)有國家及各地區(qū)的環(huán)保要求，有很高的社會效益，更加有利于施工方和業(yè)主的實際需求，解決了當(dāng)前各方面脫節(jié)的棘手問題。

　　美通重機的瀝青再生攪拌站多功能為其突出的特色，一機多用，切實從客戶利益出發(fā)，留有多種功能接口，可當(dāng)做熱再生設(shè)備、冷再生設(shè)備、彩色瀝青、多種添加劑等；略加改造，可成為瀝青混合料、水泥混凝土二合一攪拌設(shè)備。鮮明特色和多功能得到在場專家學(xué)者的一致好評。

　　截至2015年底，全國公路通車總里程達(dá)到了457萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)12.5萬公里。“十二五”期間，國省道改造26.4萬公里，實現(xiàn)了由“連片成網(wǎng)”向“提檔擴能”的重大轉(zhuǎn)變。“十三五”期間，我國將繼續(xù)加快公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，計劃新建改建高速公路約3萬公里，建設(shè)改造普通國省道約10萬公里，建設(shè)改造農(nóng)村公路100萬公里。

　　在這些激動人心的數(shù)字背后，我們不得不面對一個問題：公路改擴建以及公路養(yǎng)護(hù)包括城市道路的養(yǎng)護(hù)過程中所產(chǎn)生的巨量舊瀝青混合料該如何處置呢？是直接丟棄？還是再生利用？

　　2009年1月1日，《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》開始施行，要求在生產(chǎn)、流通和消費過程中對資源利用進(jìn)行減量化以及對廢物進(jìn)行再利用和資源化。事實上，早在《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》實施前，公路行業(yè)就在嘗試對舊瀝青混合料進(jìn)行再生利用，但時至今日，舊瀝青混合料的再生利用并沒有形成行業(yè)內(nèi)的一致共識，雖然再生技術(shù)沒有問題，再生利用的必要性也已經(jīng)達(dá)成共識，但唯獨在市場推廣和業(yè)主接受方面存在障礙。2016年6月1日，交通運輸部正式印發(fā)了《“十三五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，倡導(dǎo)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)綠色化，積極推廣廢舊路面材料循環(huán)利用。

　　“舊瀝青混合料的再生技術(shù)不存在問題，而之所以推廣不開，在于政府沒有強制性的立法。有的業(yè)主用再生料，有的業(yè)主禁止用再生料，這就造成再生料在推廣上的混亂。政府對舊瀝青混合料的管理應(yīng)像對待垃圾廢棄物一樣加強管理，強制使用。”薛明是同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院教授，對舊瀝青混合料的再生利用問題有著深入的調(diào)查和研究，他說：“同時，舊料利用的方向也應(yīng)該明確，盡量用在面層，面層用不完的話，可以用在基層、下基層等，爭取100%回收，100%利用。”

　　柳浩是北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司總工程師，是舊瀝青混合料再生利用的長期實踐者，她說：“北京市在舊瀝青混合料的回收方面做得很好，可以做到100%回收，這在招標(biāo)文件上就有明確的要求：施工單位必須將舊瀝青混合料運輸至指定的拌合站后才給予工程結(jié)算，但在舊料的再生利用上存在一些問題，主要就是再生設(shè)備不給力，效率不高，合適高效的再生設(shè)備至關(guān)重要。”

　　美通筑路機械股份有限公司一直以國際一流企業(yè)為目標(biāo)，力爭成為“中國的維特根”，創(chuàng)立以來便致力于道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備、瀝青攪拌設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售，積累了豐富的經(jīng)驗。公司董事長仇德勝說：“我們注意到了舊瀝青混合料再生利用推廣方面存在的問題。雖然有困難，但從節(jié)能減排、資源循環(huán)利用的角度看，舊瀝青混合料再生利用是大勢所趨。作為設(shè)備制造商，美通重機結(jié)合目前存在的一些問題，進(jìn)行了深入研究，提出了新的研發(fā)計劃和理念，并應(yīng)用在再生設(shè)備的研發(fā)制造上。”

　　在這個計劃中，核心理念有兩個，一是“全要素一條龍”，二是“智能環(huán)保”。所謂“全要素一條龍”，就是從舊瀝青料的銑刨、破碎篩分、配比設(shè)計、再生料生產(chǎn)到最后的再生料鋪裝等全過程的工藝監(jiān)控及指導(dǎo)。美通重機認(rèn)為，設(shè)備服務(wù)于工藝和技術(shù)，傳統(tǒng)的各環(huán)節(jié)分離的做法，并不符合現(xiàn)代全要素質(zhì)量控制理念，因此，美通提出“全要素一條龍”的路面鋪裝理念，最大限度地滿足路面鋪裝過程中的質(zhì)量控制要求，消除部分業(yè)主對再生料鋪裝質(zhì)量的擔(dān)憂。所謂“智能環(huán)保”，是指舊瀝青料再生工廠利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)，按照智能無人化的理念打造，最大限度地降低影響再生料質(zhì)量的人為因素，同時，所有的污染排放節(jié)點要全面管控，做到污染零排放。

　　“全要素一條龍”中，核心點是舊瀝青料再生設(shè)備。美通重機針對目前舊瀝青料再生過程中存在的問題，經(jīng)過長期的調(diào)研和試驗，優(yōu)化了再生工藝，對再生設(shè)備進(jìn)行了重新設(shè)計，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到舊料再生全過程可視可控，使再生料能夠達(dá)到路面鋪裝的質(zhì)量要求。

　　與會專家一致肯定了推動智能化環(huán)保型再生工廠的必要性，這是今后我國再生瀝青的發(fā)展方向。同時，會議達(dá)成了另一個共識，就是從瀝青再生行業(yè)目前的現(xiàn)狀分析，單純想以設(shè)備解決工程整體質(zhì)量問題非常不切實際，必須拿出“設(shè)備+工藝+作業(yè)指導(dǎo)+施工”全套的質(zhì)量控制運營方案，才能改變舊瀝青料集中廠拌熱再生的質(zhì)量現(xiàn)狀，提高再生料的質(zhì)量穩(wěn)定性和利用率。從“一站式工廠”和“ 設(shè)備+工藝+作業(yè)指導(dǎo)+施工”全要素質(zhì)量控制雙管齊下，才能夠促進(jìn)舊瀝青料的循環(huán)利用。

　　本次研討會總結(jié)了過去多年行業(yè)發(fā)展中各類各種情況，為瀝青再生行業(yè)的發(fā)展指明了清晰的方向，必將是瀝青環(huán)保再生領(lǐng)域的里程碑，必將推動瀝青循環(huán)經(jīng)濟(jì)體制、機制的創(chuàng)新，必將把工程材料再生提高到一個新的水平。