2024年12月31日，在鞍鋼礦業大孤山鐵礦-426米礦坑看到，坑壁上一條條粗壯的管道蜿蜒伸展至礦坑底部，用尾礦砂制成的充填料漿前期利用勢能自流，后期通過強大的泵送壓力在管道里高速流動，最終注入礦坑底部。“這些管道每條長度能達到800米左右，每年輸送總量能達到2800萬噸，十多年后，這個巨大的礦坑將變成一片沃野。”鞍鋼礦業大孤山鐵礦井下指揮部主任張建立對記者說。

鞍鋼礦業大孤山鐵礦具有光榮的歷史，是新中國第一座恢復生產的鐵礦山，開采出了新中國第一車鐵礦石、冶煉出新中國第一爐鋼水。經過連年開采，大孤山鐵礦形成了垂深400多米、體積2.92億立方米的深凹采坑，被稱為亞洲最深露天鐵礦。

近年來，鞍鋼礦業堅持走生態優先、綠色發展之路，把百年礦山的未來發展與綠色礦山建設緊密聯系起來，啟動大孤山鐵礦生態修復工程，采用尾礦砂加入膠劑回填大孤山露天采坑，使之逐步恢復到露采前的原始地貌。

“從入口到坑底開車也得20多分鐘。下坑的車輛都要插上高高的旗幟，保證行車的安全。”大孤山鐵礦工作人員張明星說完啟動了生產用車。車輛行駛在盤山道路上，透過車窗能看到路邊和坑壁上的一條條管道。

一路向下，記者看到4艘黃色的浮船停放在路邊。“等填充后水位漲上來，這些浮船就會啟用，將礦坑里的水抽走。”張明星介紹道。生產用車輛到達坑底，只見3名職工正在吊車前連接輸送管道，所有管道都被覆蓋在坑底的漿料下，不停地進行回填。

“我們用的是鞍鋼礦業多家選礦廠產出的尾礦砂，這樣能夠實現大宗固體廢棄物綜合利用，提高資源利用效率，有效減少尾礦庫用地。”張建立介紹說，這個工程于2023年12月30日開工建設，由管道輸送和生態修復兩部分組成。

管道輸送工程于2024年11月28日啟用，目前正把漿料源源不斷回填到坑底，而生態修復工程項目主要包括尾礦分礦系統、料漿制備系統、料漿輸送系統、露天坑排水系統及其他專業配套系統，目前已經基本建成。

礦坑回填后將有效降低邊坡高度，阻斷露天采坑與地下的水力通道，消除了露天坑垮塌造成的突水風險，為未來大礦轉為井下生產奠定堅實基礎。這個生態修復工程完成后，將逐步形成172公頃的農林用地，有效提高土壤固碳量和植被固碳量，進一步重建礦區的生態系統，為后續生態修復創造有利條件。