3月6日，寧夏代表團審議政府工作報告時，全國人大代表、自治區發展改革委主任李郁華就提出的建議算了一筆賬：這些年，寧夏煤炭消費快速增長，調入量逐年擴大，寧夏原有采煤地內蒙古、陜西煤化工煤電等轉化項目需求量也在快速增長，導致寧夏煤炭調入難度進一步加大。在這種情況下，“疆煤”將成為寧夏煤炭的主要來源，且會大大降低產業發展的用電成本。

寧夏是國家“西電東送”能源基地、寧東現代煤化工基地，也是國家確定的首個新能源綜合示范區。近年來，寧夏依托全國統一電力市場，外送電范圍已擴展至山東、浙江、上海、重慶、湖北等十幾個省份，在支援華東、西南地區用電，服務保障國民經濟社會平穩運行，支撐寧夏經濟社會發展方面作出了重要貢獻。

李郁華介紹，隨著寧夏至山東、寧夏至浙江直流輸電工程和400萬噸煤制油等國家戰略項目陸續建成投產，寧夏煤炭消費快速增長，調入量逐年擴大，“疆煤”將成為寧夏煤炭的主要來源。

“疆煤出疆進寧”目前通過哪些路線？最大的難點是什么？如何破題？李郁華說，“疆煤出疆進寧”主要依靠蘭新鐵路經干武鐵路、包蘭鐵路至大壩和臨哈鐵路經包蘭鐵路至大壩兩個通道。蘭新鐵路主要承擔區域中長途旅客列車、大量“中歐”“中亞”班列運輸以及“疆煤”供應河西走廊等地區的運輸任務。臨哈鐵路需繞行至臨河再經包蘭鐵路進入寧夏，運距遠、運輸成本高、經濟性差。

為進一步優化國家能源布局、緩解寧夏地區能源供應壓力、促進新疆煤炭資源合理開發利用，今年全國兩會上，寧夏代表團提出建議，規劃建設臨哈鐵路經查干德爾斯、巴彥浩特至大壩鐵路和布拉克經阿拉善右旗經巴彥浩特至大壩鐵路通道，提升寧夏等西部地區煤炭保供能力，有效縮短運距、降低運輸成本，助力寧夏加快建成黃河流域生態保護和高質量發展先行區。

李郁華解釋道，建設“疆煤出疆進寧”鐵路運輸通道符合國家發展戰略、符合國家政策要求。國家發展改革委正在組織開展《中長期鐵路網規劃》修編工作，自治區發展改革委多次對接國家發展改革委、國鐵集團，爭取將臨哈鐵路經查干德爾斯、巴彥浩特至大壩鐵路(巴彥浩特至大壩段)納入規劃，國家發展改革委、國鐵集團均表示將統籌考慮，爭取納規。

代表們建議，鑒于《中長期鐵路網規劃》正在修編，希望國家有關部門將臨哈鐵路經查干德爾斯、巴彥浩特至大壩鐵路(巴彥浩特至大壩段)和阿拉善右旗經巴彥浩特至大壩鐵路運輸通道納入《國家中長期鐵路網規劃》，盡快啟動前期工作，加快推進項目建設，助推更多地區實現更高質量發展。