破碎、篩選、高溫焚燒……在位于重慶市銅梁區的長江造型材料（集團）股份有限公司（以下簡稱“長江材料”）車間內，經過多道工序后，原來作為固體廢物排放的鑄造廢砂“浴火重生”，成了可以再次使用的“新砂”。

長江材料以前是生產鑄造用覆膜砂的企業，這種覆膜砂主要是作為工業用的材料。比如，汽車需要鑄造零部件，需要使用覆膜砂作為原材料來制造模具。這些模具使用完后變成廢砂。長江材料重慶片區副總經理熊寅介紹，這些廢砂拉回工廠經過處理后，再次應用于生產。

用再生砂生產汽車零部件模具

長江材料的探索始于1993年。“重生后的‘新砂’，灼燒減量低、發氣量低，膨脹系數更低，能提高鑄件合格率2%~3%，降低鑄造廠生產成本。同時，廢砂的再利用可大幅度降低新砂用量，節約物流成本80%。此外，循環利用廢砂還可減少硅砂資源開發，大幅度減少鑄造廢砂排放，減輕對土壤和大氣、水環境的污染。”熊寅說。

其實，廢砂實現變廢為寶的原理并不復雜，但是要提高廢砂的再生利用率，卻需要強大的設備和技術支撐。熊寅介紹：“目前，我們的廢砂再生利用率達到95%以上，這背后藏著的是我們為此研發的45項專利。”

被“吃干榨凈”后的廢砂不僅減少了環境污染，還成了能帶來收益的“香餑餑”。一般來說，這些原砂的市場價在400元~500元/噸。鑄造一噸鑄件要產出1.2噸廢砂，重慶地區汽車及零部件行業鑄造一年會產生廢砂約35萬噸，全國每年要產出廢砂約4600萬噸。通過對廢砂的回收處理，他們只需要出一部分的運費，就能生產出新的覆膜砂。

自2019年重慶中心城區被納入全國“無廢城市”試點以來，重慶持續推進固體廢物源頭減量、資源化利用和安全處置，推動實施“無廢城市”全域行動，創新推進川渝“無廢城市”共建，走出一條節約集約、資源循環利用的“無廢”之路，更是在推進長江經濟帶綠色發展中發揮著示范作用。

2022年，長江材料被評為國家級綠色工廠。目前，重慶已建成國家級綠色工廠和綠色園區89家，搭建汽車制造企業“無廢”技術標準體系174項。同時，組建3個固廢綜合利用平臺，建成固廢科技創新平臺12家，一般工業固廢綜合利用率80%，建筑垃圾綜合利用率61%。從今年8月1日起，重慶旅游餐飲住宿業將禁止主動提供一次性用品，此舉也將大幅度降低資源的消耗量。

重慶市生態環境局相關負責人表示，下一步，重慶將聚焦成渝，著力強化頂層設計和共建共享；聚焦特色，著力完善多跨協同和量化閉環；聚焦改革，著力強化流程重塑和惠企惠民；聚焦數字化，著力強化解決油基巖屑、鋁灰、飛灰等重點危廢處置問題，擴大“白名單”、推動危廢重大工程建設，通過深化全域“無廢城市”建設，更高質量筑牢長江上游重要生態屏障，全面推進美麗重慶建設，更好地在推動長江經濟帶綠色發展中發揮示范作用。