伴隨著隆隆的轟鳴聲和砂石的摩挲聲，在中鐵上海局杭溫鐵路二期站前7標碎石加工場內，一只長十條腿的“鋼鐵蜘蛛”正忙碌作業。只見，數量驚人的石料洞渣沿著它的“蜘蛛腿”緩緩流入它的體內，然后化為更為細碎柔滑的砂石骨料和機制砂徐徐流出，這些加工后的機制砂都將應用于項目橋梁樁基、墩柱、蓋梁、預制梁等結構建設中。

 

 

這個“鋼鐵蜘蛛”便是杭溫鐵路二期項目“變廢為寶”的神器——機制砂流水加工線。日前，隨著項目進入大干快上階段，加工線派上了大用場。“生產高峰期的時候，我們一天產量能達到2萬噸，提供項目生產所需，助力工程建設降本增效。”相關負責人馮輝表示。

 

 

據悉，杭溫鐵路二期項目全線共有隧道棄渣546萬方。為真正實現經濟效益和資源利用“雙收益”，秉持著“綠水青山就是金山銀山”的全新發展理念，浙江杭溫鐵路有限公司聯合各施工單位以開展“忠實踐行‘八八戰略’ 奮力打造‘重要窗口’立功競賽”為契機，通過開展環保賽道的各項比拼活動，引進塔樓式制砂設備、部署多條機制砂流水加工線，將隧道洞渣加工成機制砂，實現了對洞渣的再籌劃、再加工、再利用，做到了將就地取材的砂山石山變成金山銀山。機制砂是指通過制砂機和其他設備加工而成的砂子，粒徑在5毫米以內，成品更加規則，比表面積更加合適，可以根據要求加工成粗砂、中砂、細砂和不同的通篩率的砂子。

 

 

此外，隧道洞渣的資源化利用，也避免建設棄土場來堆放洞渣導致土地資源占用，并且自己加工生產機制砂緩解砂石供需的矛盾，也有效化解地材漲價和運輸風險，提升項目盈利能力。

 

 

據悉，杭溫鐵路二期是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江省交通集團主導投資建設。項目新建正線全長59公里，設計行車時速350公里，總投資94.80億元，將串聯起杭州、金義都市經濟圈，是浙江省實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資48.59億元，占項目總投資概算94.8億元的51.26%，計劃2024年6月建成通車。