經李克強總理簽批，國務院日前印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。2月27日，交通運輸部部長李小鵬在國務院新聞發布會上指出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將要達到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運0.5萬億。基礎建設項目呈井噴之勢，未來，砂石骨料需求也必然呈直線上升之勢。

自2016年以來，我國基礎建設進入了大刀闊斧改造建設的階段，去年，是我國十三五規劃的開局之年，2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側改革的深化之年，全國各地多個項目紛紛實施上馬，涉及基礎建設投資數額巨大，將大幅拉動我國砂石骨料需求。


未來四年主要工程

鐵路：新增鐵路營業里程2.9萬公里，高鐵增加約1.1萬公里，高速鐵路覆蓋80%以上的城區人口100萬以上城市。

公路：公路增加約42萬公里，新建改建高速公路通車里程26000公里，基本覆蓋20萬以上人口城市。

城市軌道交通：運營里程比2015年增長近一倍，再增加2700公里。推進城區常住人口300萬以上的城市軌道交通成網。

機場：新增通用機場200個，新增民用運輸機場53個，基本覆蓋20萬以上人口城市。

港口：新增沿海港口萬噸級及以上泊位超過300個，內河高等級航道網基本建成。



重點建設城市

著力打造北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐，加快建設全國性綜合交通樞紐。在全國重點打造150個開放式、立體化綜合客運樞紐。

1、國際性綜合交通樞紐
重點打造北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐;
建設昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門等國際性綜合交通樞紐。

2、全國性綜合交通樞紐
全面提升長春、沈陽、石家莊、青島、濟南、南京、合肥、杭州、寧波、福州、?？?、太原、長沙、南昌—九江、貴陽、南寧、蘭州、呼和浩特、銀川、西寧、拉薩、秦皇島—唐山、連云港、徐州、湛江、大同等綜合交通樞紐功能，提升部分重要樞紐的國際服務功能。推進煙臺、濰坊、齊齊哈爾、吉林、營口、邯鄲、包頭、通遼、榆林、寶雞、泉州、喀什、庫爾勒、贛州、上饒、蚌埠、蕪湖、洛陽、商丘、無錫、溫州、金華—義烏、宜昌、襄陽、岳陽、懷化、瀘州—宜賓、攀枝花、酒泉—嘉峪關、格爾木、大理、曲靖、遵義、桂林、柳州、汕頭、三亞等綜合交通樞紐建設，優化中轉設施和集疏運網絡。

3、區域性綜合交通樞紐及口岸樞紐
推進丹東、琿春、綏芬河、黑河、滿洲里、二連浩特、甘其毛都、策克、巴克圖、吉木乃、阿拉山口、霍爾果斯、吐爾尕特、紅其拉甫、樟木、亞東、瑞麗、磨憨、河口、龍邦、憑祥、東興等沿邊重要口岸樞紐建設。

貫通“十縱十橫”運輸通道

構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的 “十縱十橫” 綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區通道建設。






高品質的快速交通網

以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體，構建服務品質高、運行速度快的綜合交通骨干網絡。



推進高速鐵路建設。加快高速鐵路網建設，貫通京哈—京港澳、陸橋、滬昆、廣昆等高速鐵路通道，建設京港(臺)、呼南、京昆、包(銀)海、青銀、蘭(西)廣、京蘭、廈渝等高速鐵路通道，拓展區域連接線，擴大高速鐵路覆蓋范圍。



完善高速公路網絡。加快推進由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成的國家高速公路網建設，盡快打通國家高速公路主線待貫通路段。



完善運輸機場功能布局。打造國際樞紐機場，建設京津冀、長三角、珠三角世界級機場群，加快建設哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等國際航空樞紐，增強區域樞紐機場功能，實施部分繁忙干線機場新建、遷建和擴能改造工程。

強化高效率的普通干線網

以普速鐵路、普通國道、港口、航道、油氣管道等為主體，構建運行效率高、服務能力強的綜合交通普通干線網絡。

完善普速鐵路網。加快中西部干線鐵路建設，完善東部干線鐵路網絡，加快推進東北地區鐵路提速改造，增強區際鐵路運輸能力，擴大路網覆蓋面。

推進普通國道提質改造。加快普通國道提質改造，基本消除無鋪裝路面，全面提升保障能力和服務水平，重點加強西部地區、集中連片特困地區、老少邊窮地區低等級普通國道升級改造和未貫通路段建設。

完善水路運輸網絡。優化港口布局，推動資源整合，促進結構調整。強化航運中心功能，穩步推進集裝箱碼頭項目，合理把握煤炭、礦石、原油碼頭建設節奏，有序推進液化天然氣、商品汽車等碼頭建設。

強化油氣管網互聯互通。鞏固和完善西北、東北、西南和海上四大油氣進口通道。新建和改擴建一批原油管道，對接西北、東北、西南原油進口管道和海上原油碼頭。



相關附件

▲內河、港口、航道建設示意圖

▲原油管道建設示意圖


▲天然氣管道建設示意圖

拓展廣覆蓋基礎服務網拓展廣覆蓋的基礎服務網

以普通省道、農村公路、支線鐵路、支線航道等為主體，通用航空為補充，構建覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的綜合交通基礎服務網絡。



加快運輸服務一體化進程拓展廣覆蓋的基礎服務網

優化綜合交通樞紐布局
完善綜合交通樞紐空間布局。結合全國城鎮體系布局，著力打造北京、上海、廣州等國際性綜合交通樞紐，加快建設全國性綜合交通樞紐，積極建設區域性綜合交通樞紐，優化完善綜合交通樞紐布局，完善集疏運條件，提升樞紐一體化服務功能。



推進交通空間綜合開發利用
依據城市總體規劃和交通專項規劃，鼓勵交通基礎設施與地上、地下、周邊空間綜合利用，融合交通與商業、商務、會展、休閑等功能。打造依托綜合交通樞紐的城市綜合體和產業綜合區，推動高鐵、地鐵等軌道交通站場、停車設施與周邊空間的聯動開發。



2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年。全國各地基建投資數額非常巨大，不止一個地區或者幾個地區在齊心協力搞建設，而是全國上下，甚至包括一帶一路許多沿線國家也在紛紛搞基礎建設，這對于我國工業發展起著非常重要的拉動和促進作用，對于拉動我國砂石骨料行業快速發展也起著不可忽視的作用。

2017年，各省份的固定資產投資額將全部在千億元之上，其中基礎設施建設，尤其是交通領域的項目投資占據了重要地位。隨著基建項目的落地實施，勢必需要大量的砂石骨料，使砂石骨料成為了炙手可熱的寵兒，各省砂石骨料的需求會越來越大。   

在2017年基建項目云集的大背景下，砂石骨料行業迎來了春天，面臨機遇多。砂石骨料行業應充分利用當地砂石礦產資源優勢，加強自身技術創新，提高產品標準與質量水平，以高品質的砂石骨料去迎合市場，助力國家基礎設施建設。