中鐵科工集團研制的舊水泥路面“白改黑”關鍵設備——全浮動式共振破碎機，目前正在參加陜西省G210國道改造工程。這臺高端裝備成功打破國外技術壟斷，使中國成為世界上第二個掌握此技術的國家，將全面推動“白改黑”路面改造技術升級換代，在“美麗中國”建設中廣泛應用。

　　
圖為全浮動式共振破碎機正在陜西省G210國道改造施工

　　據悉，當前只有美國一家公司掌握并壟斷舊混凝土路面共振破碎施工技術。“十二五”期間，國家科技部將“舊水泥路面共振破碎再生技術及關鍵設備研制”課題列入國家科技支撐計劃重大課題。承擔課題研究的中鐵科工集團機械院從2010年開始著手，經過五年的攻關，成功完成了課題，并通過在湖北、四川、陜西、福建、浙江、上海、海南等省不同環境路面的施工改造與驗證，順利完成了300萬平方米“白改黑”路面工程，達到了課題的預期目標和相關考核指標。

　　今年3月份，國家科技部在成都組織國內知名專家，對中鐵科工集團機械院完成的“舊水泥路面共振破碎再生技術及關鍵設備研制”進行了國家科技支撐計劃項目驗收。專家組專家一致同意該課題通過驗收，并給予了總評分91.3分的高分。該項目已于去年通過湖北省科技廳組織的成果鑒定，成果評價為國際領先水平。

　　“新研制的全浮動側置式水泥路面共振破碎機相比較美國的設備更加適合我國的國情，施工不再受路沿障礙物的限制，破碎頭與路面能夠充分接觸，不留施工盲區，很好的滿足了我國舊水泥路面改造的要求，更是成功打破國外共振破碎施工設備的技術和市場壟斷。”同濟大學交通運輸工程學院黃琴龍教授評價說。

　　“全浮動側置式水泥路面共振破碎機在路面改造施工中，具有不留盲區，不棄碴、不建棄碴場、不組織運送車隊的優點，實現了舊水泥路面廢棄物的再生利用，消除了廢渣對環境的影響，達到了真正意義上的節能減排。”中鐵科工集團課題負責人李玲介紹。

　　目前，國內舊混凝土路面“白改黑”施工的傳統施工方法有直接加鋪法----在原破舊混凝土上直接加鋪新混凝土或瀝青；重建法----將原混凝土路面使用液壓鎬破碎，廢舊混凝土丟棄，再重建道路基層，加鋪新混凝土或瀝青；重錘破碎法----使用重錘方式破碎原混凝土路面，破碎的面板經平整碾壓后作為底基層，再在上加鋪水泥穩定基層和瀝青層。這些傳統施工方法存在成本高、浪費大、周期長(錘碎、丟棄、重建路基層)等諸多弊病，無法滿足國內巨大的舊混凝土路面“白改黑”工程需要，更達不到環保和快速優質施工的要求。

　　中鐵科工集團研制的共振破碎機為國內首創，通過利用共振碎石化技術原理，使破碎后的混凝土形成“面層碎石化，下部嵌鎖化”的柔性路面結構層，上部碎石層具備良好的排水性，在其上加鋪的新路面可徹底消除反射裂紋，杜絕病害，并可以實現比拆除重建還要長的壽命和更好的行車舒適性，在“白改黑”路面改造施工中，是一種節能減排、高效、快捷的施工技術與裝備，循環經濟效果明顯，將全面推動我國路面改造的技術升級。

　　全浮動側置式水泥路面共振破碎機除了是“十二五”國家科技支撐計劃重大課題外，還是中央國有資本經營預算節能減排資金項目、武漢市工業企業自主創新資金項目、中國中鐵科技計劃重大項目，已獲得國家發明專利5項、實用新型專利7項，1項國際發明專利正在申請中；制定企業技術標準2項；先后榮獲中國中鐵科學技術獎特等獎、武漢市科技進步獎。