作為成都市第一條按海綿城市理念進行設計的城市道路，中環路提升改造工程從啟動之初就備受關注。5月20日，華西都市報記者從成都市建委了解到，改造工程的第一階段即將完工，除了道路全線升級為雙向八車道以外，海綿人行道的實現同樣引人關注。

　　目前，成都中環路兩段“海綿人行道示范段”已建設完畢。技術人員將一桶一升容量的水傾倒在上面，不到半分鐘，路面就如同海綿一樣，將水盡數吸走，不留一點痕跡。

　　“海綿人行道示范段”

　　一升水30秒內被“吸光”

　　據了解，中環路改造工程覆蓋全線42公里，項目分兩個階段實施。第一階段，即不受地鐵7號線站點影響的26公里已完成80%施工任務，預計于6月完工;第二階段，即余下部分將結合地鐵7號線站點建設進度適時啟動。

　　目前，首兩段“海綿人行道示范段”已投入使用，分別是全長約800米的錦華路—錦江段、全長約1200米的迎暉路-岷江路。

　　5月20日，華西都市報記者來到錦華路—錦江段，相比于普通路段，這段路的地磚之間間隙明顯。

　　“人行道地磚沒有進行填縫處理，其縫隙呈上窄下寬的‘喇叭狀’，可以更好地將路面水吸入。”成都市建委相關工作人員告訴記者，中環路海綿城市改造體思路為“人行道透水+部分集中綠地下凹改造”。

　　為了驗證海綿人行道良好的吸水能力，工作人員將一桶容量1升的水潑到地面，水沿著地磚之間的縫隙流下，逐漸消失在地面。30秒后，地面已經沒有明顯的積水或水洼，“路面的徑流，會引到綠地上，進行灌溉。”

　　“喇叭狀”縫隙透水

　　五層“海綿體”吸水蓄水

　　為何海綿人行道吸水這么快?“‘海綿體’的人行道比普 通 人 行 道 增 加 了20%-30%的儲水能力。”工作人員表示，人行道通過鋪裝板之間的“喇叭狀”縫隙透水，透水基層采用3cm粗砂+20cm透水混凝土+40cm再生骨料碎石的構造進行結構層改造，每層中間用滲水土工布，用于過濾水中雜質。

　　另一方面，對于道路紅線外有集中綠地的區段，根據現場情況改造為了半滲透下凹式綠地，下凹式綠地由礫石層、中粗砂層、種植土層構成。

　　“中水回用系統也將引入到中環路改造工程中。”該工作人員介紹，建成后，從污水處理廠引回的中水將用于綠化、路面沖洗、小型濕地打造等方面，將有效節約水資源。