改革開放30年來，我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，全國各大區(qū)域性中心城市人口激增，機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，于是各地紛紛選擇建設(shè)地鐵作為緩解交通壓力的必要手段。截止到目前，全國有近20個(gè)城市在進(jìn)行地鐵建設(shè)。但地鐵建設(shè)勢必造成建筑垃圾堆積，特別是地鐵施工都是在市區(qū)進(jìn)行，若不能有效地處理施工垃圾，會(huì)給城市交通帶來很大的不便。
記者所在的河南省鄭州市就是正在建設(shè)地鐵的城市之一。周末，記者專程前往幾個(gè)地鐵施工點(diǎn)了解施工垃圾處理情況。
記者來到了位于花園北路的汽車客運(yùn)北站附近的一個(gè)施工站點(diǎn)。只見由于施工圍擋，這里的路面寬度已經(jīng)縮減為原來的三分之一，所有車輛來到這個(gè)“瓶頸”就會(huì)通行緩慢，如果內(nèi)部的施工垃圾不能被快速有效地轉(zhuǎn)移，地鐵施工周期就會(huì)更長，市民出行忍受擁堵的時(shí)間也會(huì)更長。全市其他的一些施工站點(diǎn)也都有類似情況。
施工垃圾處理問題刻不容緩。
“地鐵施工垃圾的問題必須得以解決。未來幾十年，全國地鐵修建將會(huì)如火如荼地持續(xù)進(jìn)行，施工垃圾處理的問題如果不能得到合理有效地解決，會(huì)給城市快速交通建設(shè)拖后腿。”河南紅星礦山機(jī)器有限公司技術(shù)部張工說，“國外大都采用移動(dòng)式破碎機(jī)在現(xiàn)場將大塊石料破碎成小塊，這樣，小型車輛也可以及時(shí)靈活地將施工垃圾從現(xiàn)場轉(zhuǎn)移出去，加快了施工進(jìn)程。”
據(jù)悉，移動(dòng)式破碎站由于其機(jī)動(dòng)性好，性價(jià)比高，在國外很受歡迎，它對(duì)于地鐵建設(shè)工期縮短的貢獻(xiàn)有目共睹。
現(xiàn)在，我國少數(shù)技術(shù)領(lǐng)先的生產(chǎn)廠家已經(jīng)全面掌握了成熟的移動(dòng)式破碎機(jī)生產(chǎn)技術(shù)。很多正在修建地鐵的城市正在使用或正在考慮使用移動(dòng)式破碎站。
愿地鐵使我們的出行更加快捷。
| 
RSS訂閱
：871792307