“4日，4630元/噸。7日，4640元/噸。12日，4670元/噸”，國內知名鋼鐵現貨交易平臺西本新干線的這一系列報價，揭示了新年以來鋼材市場的“開門紅”狀況。
    不止是中國市場，在歐洲、北美和亞洲的其他區域，鋼價也普遍呈走強趨勢。目前，CRU國際鋼價指數已經同比上漲了20%左右。本周初，美國主要鋼鐵生產商紐柯再次宣布提價，推動美國薄板價格逼近2008年11月以來的新高水平。
    按道理，1月份北半球天氣較為寒冷，并不是鋼材消費的旺季。這種情況下，鋼價的上漲令人意外。
    “主要是成本增加推動了這波上漲行情。”“我的鋼鐵”國際部資深分析師魏增敏認為。鋼鐵的原材料主要包括兩項：一是鐵礦石。按照新的季度定價模式，2011年1季度的鐵礦石合同價漲幅在8%左右。
    比合同價上調更讓鋼鐵業不安的，是鐵礦石定價周期的進一步縮短。海外市場12日傳出消息，必和必拓計劃在2011年推行月度定價，以進一步貼近現貨市場。
    必和必拓這么做的動力是顯而易見的：目前，國內的鐵礦石現貨價接近180美元/噸，而鐵礦石合同價140美元/噸左右。“在鐵礦石市場看漲的情況下，定價周期越短，上調價格越方便，這對礦山是有利的。”分析師指出。
    “其實在2010年時，必和必拓已經和部分小鋼廠開始了月度定價。從大的趨勢講，鐵礦石的定價機制肯定是越來越靈活的。”分析師說。
    “我的鋼鐵”爐料部副總經理高波建議，在原料采購形勢進一步嚴峻的情況下，鋼廠要放棄幻想，維護好與礦山的關系，同時研究低品位礦的使用。對于鐵礦石衍生品交易，“可以不做，但不能不研究”。
    二是焦煤。由于全球主要煉焦煤產地澳大利亞昆士蘭州發生大洪水，對出口造成嚴重影響。有預測認為，此次洪水將導致國際煉焦煤市場貿易量減少17%左右，供應偏緊已成為趨勢。
    國內市場方面，西山煤電、盤江股份和開灤股份等主要焦煤生產商新年以來也陸續宣布調價，幅度從8%到14%不等。雖然此次調價是先前協商好的，屬于補漲性質，并不是受澳洲洪災的影響。但中信證券的報告指出，當二季度國際焦煤合同價上調時，國內市場將與國際水平產生至少15%的差距，傳導機制遲早發揮作用。
    在鐵礦石和焦煤都看漲的情況下，2011年鋼價走勢到底如何，業界分歧較大。有觀點認為，隨著中國投資增速的放緩，鋼鐵需求并不樂觀，這會抑制其上行空間。但也有人指出，“鋼鐵就是鐵礦石和焦煤做成的，在資源品越來越稀缺的情況下，鋼材的資源屬性會讓其在一定程度上擺脫基本面的制約。”