振動輸送機的動態(tài)響應(yīng)及因素研究
被稱為振動輸送機輸送機的振動,在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn),在油箱振動的一些材料給機會跳前內(nèi)翻運輸效率低,通過調(diào)節(jié)連桿的長度,場景變了不同偏心距的偏心軸或偏心軸的轉(zhuǎn)速調(diào)整等措施,傳輸效果會有不同程度的改善,因此我們可以判斷,搖桿式的大小和偏心軸轉(zhuǎn)速振動輸送機不僅傳輸?shù)男剩疫€與搖臂和連桿長度。為了闡明振動給料機的傳動效率與它的幾何尺寸和運動參數(shù)之間的關(guān)系,有必要對其進行分析和研究,以期對振動給料機。
為了使振動槽本身具有的強度和剛度,可以大大提高,這是需要解決的底部振動槽相應(yīng)的加固措施,加固處理,并保持距離的肌肉可以達到0.5m,數(shù)量將達到至少4,和對稱形式的使用,對溜槽的中心位置長度的鋼筋布置,與短的側(cè)桿保持槽呈平行狀態(tài)。通常,30mm的方形本節(jié)體長,所以鋼筋長度必須完全平坦和坦克本身的寬度。在進行了相應(yīng)的分析后,還需要與原來的模型進行比較。在上述條件的模態(tài)分析后,可以得出結(jié)論,15類不同的非剛體模態(tài),這是提出之前和之后的加固結(jié)構(gòu),是不同的。
綜上所述,在本文中,我們得到了相應(yīng)的位移數(shù)據(jù),這是基于對振動輸送機的諧響應(yīng)分析和模態(tài)分析。同時,根據(jù)分析的結(jié)果,對振動輸送機的結(jié)構(gòu)進行了改造,并有明顯的發(fā)現(xiàn),鋁板的使用在振動的形式上,將其位移的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給鋼結(jié)構(gòu)的兩倍以上。同時,在降低振動和噪聲的措施中,它被發(fā)現(xiàn),阻尼和降噪的效果可以是在通過增加板的厚度的期望。因此,在制造記憶振動輸送機的過程中,振動槽可以盡可能選擇鋼結(jié)構(gòu),并相應(yīng)的提升板的厚度和加固處理,可以使最小的動態(tài)效果。
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