昨天獲悉，遼寧營口港鲅魚圈港區30萬噸級礦石碼頭工程，徐州港順堤河作業區煤炭碼頭一期工程，近日已經獲得發改委批復核準。
    發改委基礎產業司一位人士向透露：“目前上述兩個港口的碼頭項目已經獲得批復核準，投資額超過十幾億元，項目的建設期大約為兩到三年。”
    據悉，遼寧營口港鲅魚圈港區30萬噸級礦石碼頭工程，具體內容為鲅魚圈港區規劃建設1個30萬噸級鐵礦石接卸泊位，設計年通過能力1800萬噸。
    營口港董秘楊會君向表示：“30萬噸級礦石碼頭工程,主要由母公司營口港務集團有限公司負責規劃。鐵礦石業務一直是公司發展的重點,上市公司正與鞍鋼商談成立礦石合資經營公司,目前還有一些細節仍在商榷中。”
    此前，營口港已經建設了20萬噸級礦石接卸泊位，位于營口港鲅魚圈港區一港池南側，年卸船能力約為1500萬噸。
    業內人士稱，由于上海、寧波、青島三港口的鐵礦石接卸能力已處于飽和，甚至有壓港現象。我國急需建設若干個15萬噸級以上鐵礦石接卸碼頭。
    有數字表明，到2010年東北三省進口鐵礦石量將達3500萬噸左右。本次30萬噸級礦石碼頭工程獲得發改委核準批復，一旦開始投建，將有利于緩解營口港鐵礦石運輸能力不足、碼頭噸級不適應等矛盾。
    此外，發改委批復的徐州港區順堤河作業區煤炭碼頭一期工程項目，具體包括9個2000噸級煤炭裝船泊位和3個待泊泊位，設計年通過能力1400萬噸，共使用港口岸線長度為953米。按照公布的數據，該項目總投資額約為11.1億元，建設時間為3年。
    徐州港務集團經營管理部人士向透露：“這個項目是由徐州市政府主推的,早在六七年前開始進行醞釀,目前只是通過了可行性研究報告。最初我們預期的投資額約為15億元，交通銀行徐州支行已經承諾向我們提供約1.5億元的授信貸款。”
    按照規劃，徐州港被稱為是我國“北煤南運”的重要中轉樞紐，在煤炭、建材等大宗物資運輸中承擔著重要的中轉功能。徐州港提出，將在2015年前實現每年1億噸的吞吐量，打造首個“億噸內河大港”,躋身全國內河港口前三強。
    徐州港務集團上述人士表示：“徐州港此前的設計為年通過能力2400萬噸,目前的煤炭吞吐量已經有些飽和，才會考慮申請建立新的煤炭碼頭。目前通過徐州港運輸的煤炭，主要來自隴海鐵路沿線,包括河南、山西、陜西等區域。”