近期鋼材期現價格走勢屢屢出現背離，筆者認為，這主要是因期貨品種推出時間較短，現貨價格主導市場的格局尚未發生改變。

    由于鋼材期貨推出為時不久，市場本身力量較小，價格波動幅度較小，走勢主要取決于是否有利好信息。統計顯示，除上市首日外，螺紋鋼期貨最高價格是3663元，最低價格是3436元，上下空間只有227元，累計波動幅度僅為6%左右。另外，在27個交易日里，除去首日外螺紋漲跌幅大都在1%以下，其中漲跌幅在1-2%的只有兩個交易日，在2-3%的只有4個交易日。沒有一個交易日的漲跌幅度超過3%。至于影響這幾日行情的原因，主要有寶鋼大幅下調出廠價格、第二輪經濟刺激方案、一季度宏觀經濟數據向好、鋼鐵產業政策等。除此之外，鋼材期貨市場本身對其價格走勢的推動作用較小。

    從期現價格關系看，由于期貨品種推出時間較短，現貨價格主導市場的格局沒有發生改變。目前整個鋼鐵行業處于比較低迷時期，鋼材價格在企業盈虧平衡點附近徘徊，可以說正處于一個筑底時期，繼續探底的可能性較小。因此對鋼鐵企業來說，在當前的價格水平上，對鋼鐵企業做賣出套期保值的意義不明顯。對于貿易商來說，延續了近20年的貿易方式很難轉變，加上目前的定價方式還是以鋼鐵企業定價，貿易商在此基礎上以加價出售的方式為主，期價沒有影響現貨的定價方式，也沒有觸及貿易商的核心利益，他們對鋼材期貨處在觀望之中。

    和有色品種不同的是，鋼材期貨交割品必須在保質期內，即出廠日期到交割日要不超過3個月，也就是說，鋼鐵企業眼前生產的產品不能對最早的鋼材0909合約進行交割，最早于6月份生產的產品才能對0909合約進行交割，加上鐵礦石談判尚未完成，在此背景下，鋼鐵企業和貿易商參與套期保值風險很大。這也可能是目前期現價格聯動性較小，交易不活躍的原因。

    長期而言，產能過剩將成為鋼材價格上漲的阻力，但短期看，鐵礦石談判則是影響價格的關鍵。我國鋼鐵產能約有6.6億噸，如果加上防城港和湛江港等在建的大型鋼鐵項目，最終產能會超過7億噸。而2008年我國粗鋼實際產量為5億噸，直接和間接出口約1億噸，實際國內有效需求只有4億噸。顯然，國內鋼鐵產能過剩現象嚴重，這將長期制約鋼材期、現貨價格的上漲。

    目前鐵礦石談判正處在比較敏感時期，“鐵礦石過剩，價格應該下降”已經成為供需雙方的共識，但下降幅度的分歧較大。筆者認為，國內鋼材企業的預期降幅在40%-45%，若最終降幅比預期大，鋼材價格還將下降；若降幅小于預期，則將推動鋼材價格上漲。

    值得一提的是，雖然國內鋼材期貨持倉量增長迅速，目前已達上市之初的7倍，但和較為成熟的期銅比較還是相當小的。我國大約每年消費400萬噸銅，而目前持倉量是40多萬手，相當于200萬噸(5噸/手)。如果鋼材期貨按此計算，2008年螺紋和線材共消費1.8億噸，則持倉將達到900萬手(即9000萬噸)，如果按消費4億噸計算，則鋼材持倉將達到2000萬手(即2億噸)。因此，未來鋼材期貨的發展潛力還很大。