在當今中國，甚至在國際汽車零部件產業界，玉環縣就是一個品牌，這是一個盛產汽車零部件的地方。

三十年的創新成果

三十年前，玉環是一個農業小縣，人們以捕漁、種田為生。

全縣270多平方公里陸地面積，養育了39萬貧窮的常住人口。改革開放后的三十年，玉環發展成為一個工業大縣，2007年工業生產總值700多個億，外來務工人口超過了25萬。玉環經濟發達，市場繁榮，人民小康，社會安定。

玉環縣有汽車零部件、水暖閥門、醫療器械、眼鏡配件、家具、機床等六大產業集群。其中汽車零部件是玉環工業經濟的第一大支柱產業，有生產企業1700多家，百分之一百的民營企業，吸納了11萬從業人員，生產了5000多個品種。我們借用豐田公司的一句廣告語：“有路就有車，有車就有玉環汽摩配”。80年代中期，玉環在業內就有中國南方最大的汽配生產基地的美譽;2004年11月，中國汽車工業協會正式授予玉環縣為“中國汽車零部件產業基地”。這個整體上的區域品牌，在國內還是第一家。2004年，玉環縣汽車零部件產業實現產值113個億;2007年，達到了224個億，三年時間翻了一番。2006年，國家發改委、國家商務部在全國命名142家“國家汽車零部件出口基地企業”，玉環縣有5家企業名列其中。這在縣級經濟區內位居全國之首。在當今中國，甚至在國際汽車零部件產業界，玉環縣就是一個品牌，這是一個盛產汽車零部件的地方。

在玉環這樣一個歷史上以漁業、農業為主的邊遠小縣，是怎么樣轉軌到以制造業為主體的工業經濟大縣?在這樣一個1958年才通有汽車的東海小島，為什么會興起汽車零部件這樣一個龐大的產業集群，并且成為中國第一家汽車零部件產業基地?很多來玉環考察的業內人士都感到不可理喻，甚至近乎于天方夜譚。一位來玉環考察的北美國家的駐滬領事，他告訴我們，在國外就聽說了，玉環的汽車零部件產業是由幾個漁民先搞起來的。他問我們是不是真的。我們的回答是真的。他感到奇怪，一個產業的轉移竟然這么簡單!其實就是這么簡單。我們告訴他，六十年代中期，海洋漁業資源出現了嚴重衰退，漁民生存出現危機。漁民為了解決吃飯問題，為了生活，必然要尋求新的生存出路。由生存需求引發的產業轉移，就是玉環汽車零部件產業萌發的直接動因。三十年前我們搞汽車零部件，是為了吃飯，為了生存;改革開放后的三十年，我們搞汽車零部件是為了發展，為了提升，為了建立玉環在國內外產業界的地位和影響力。目的不同，思考問題的高度、角度和立場、方法也就不同了。

(源自：時代汽車)
三十年的創新歷程

玉環汽車零部件產業創新發展經歷了三個階段。

第一個階段即起步階段，在70年代后期。在這個歷史階段，一方面國有經濟高度集中，所有產品基本上都向國有汽配公司供貨，對質量要求相對來說比較高，所以也就奠定了玉環汽車零部件產業質量高起點、管理嚴要求的基礎。另一方面，由于玉環企業基本上與國有企業配套，從而也就養成了接單生產這樣一種經營模式，缺乏對創新和研發能力的培育。在這個階段，雖然產業規模發展不快，但是汽車零部件的產業基礎已經初步奠定,率先走在了全國的前頭。

第二個階段即興起階段，在70年代末至90年代末，主要得益于黨的十一屆三中全會提出的改革開放政策。

在這個階段，政策開放，市場開放，思想開放。一些企業中的管理人員、技術人員、業務人員紛紛發揮自已的長處，從原有企業中走出來集資辦廠。一時間，整個玉環有如物理學中的原子裂變，一家派生出十家，十家就變成了一百家，產業集群迅速崛起。正是由于這種裂變衍生的原因，使玉環汽車零部件產業在生產工藝上產生了少有的雷同，絕大多數集中在機械加工件。雖然這種雷同性導致產品門類缺乏了多樣性。但是卻也產生了一種優勢，就是產業分工得到了細化，產業鏈容易形成，生產成本出現了少有的優勢，玉環產品在市場上呈現了強大的競爭力。在這個階段，汽車零部件的產業規模發展很快，大部分的原始積累就是在這個階段形成。

第三階段即發展階段，從二十世紀初年開始至今，主要是中國進入WTO以后，國門打開，一個更加廣闊、更加規范、更加富有挑戰性的國際市場呈現在國人面前。在這個階段，國外資本紛紛進入國內市場，競爭日趨劇烈;國際市場的巨大容量，吸引了國內企業家都想去分享一塊外國的蛋糕。為了提升企業自身品位，增強企業市場競爭力，玉環汽車零部件企業紛紛投入資金興建標準廠房，改造生產設備，提高產品質量，建立研發機構，開發新的產品，爭創省市名牌。到目前為止，玉環汽車零部件行業有2家企業進入國家級高新技術企業，4個產品獲國家免檢，4個商標獲國家馳名商標，9家企業獲浙江名牌，11家企業進入省級高新技術企業。玉環已建成省級汽車零部件行業質量檢驗檢測中心和制動盤、減震器、懸置、齒輪等多個省級企業技術研發中心，承擔了多項國家級攻關項目、國家級火炬計劃、浙江省重點攻關項目和重點科研項目。為了實現與國際市場接軌，從國內市場走向國際市場，玉環企業家紛紛出國參觀、考察、參展，學習國外經驗，尋求國外定單和國際合作。在這個階段，玉環汽車零部件產業開始出現了增長方式的轉變，從數量型增長向數量、品質同步提高的方向轉變;從國內OEM市場向國際上的售后市場拓展，并且已經開始進入國際OEM市場。

(源自：時代汽車)
縱觀上述，我認為，玉環汽車零部件產業的基礎好，發展快，實力強，具有較強的競爭力和可持續發展的條件。

但是，我們也看到，玉環的產業規模雖然大，但企業規模普遍比較小，在一定程度上制約了產業層次的提升和綜合實力的提高，將在高層面競爭上面臨嚴重的挑戰。

三十年后的創新之路怎么走

玉環的汽車零部件產業正面臨著內外兩個環境的挑戰。從外部環境講，一方面，國際資本大量進入中國，據稱國內已經有1000多家汽車零部件合資或獨資企業投產。這些企業擁有國際先進的技術、先進的管理、先進的裝備和品牌優勢，再有國內同等水平的勞動成本，其產品在市場上有著很強的競爭力。另一方面，隨著中西部大開發的實施和東北老工業基地的掘起，工業基礎的優勢和勞動力成本優勢將比玉環顯得更為強勁。再一方面，去年以來材料價格上漲，勞動成本增加，匯率下跌，退稅下調，銀根緊縮，利率上浮，使眾多企業在成本暴漲的過程中面臨資金鏈脆斷的危機考驗。從內部環境看，隨著市場經濟的發展，玉環企業在改革初期取得的機制上的先發優勢已基本失去;企業規模小，綜合實力不強，已嚴重制約了參與市場競爭的能力;多數企業沒有自主知識產權，缺乏核心技術，產品的附加值不可能有大的提高;名牌產品和著名商標屈指可數，實施品牌戰略任重而道遠，如此等等，都需要玉環的企業家作出迅速的決擇。

玉環汽車零部件產業的創新之路怎么走?我想關鍵要做好以下三個方面：

一、企業要聯合。要通過聯合，實現資源的優勢整合，把產業做大，把企業做強，把產品做精。競爭靠什么，就是靠實力，靠經濟實力，靠科技實力，靠人才實力，以及其他方方面面的綜合實力。玉環縣之所以能夠成為中國汽車零部件產業基地，就是因為在全國縣域經濟中，玉環縣的汽車零部件產業規模處于領先地位。實際上，企業聯合有很多成功的先例。玉環的環洲鋼業，通過七家小企業聯合，年銷售從原先幾個億做到現在的十幾個億，進貨量大了成本低了，企業大了品種多了，銷路也就好了。還有溫州的德力西電器，由十幾家電器生產商聯合在一起，實力增強了，技術開發有力度，企業在全國有名氣，產品在市場有競爭力。如果按原先的小企業格局，就不可能有現在的大手筆。實際上，企業聯合是當前經濟發展的總體趨勢，世界上好多大的汽車及零部件企業也在兼并、聯合，如上汽與南汽、東風與哈飛、一汽與長安等等。在當今世界，企業不做大，產業不做強，就沒有生存的空間。玉環縣政府對企業聯合非常支持，專門出臺政策進行扶持。當前，玉環的產業界正在醞釀走企業聯合共同發展的道路。我們將通過推進同類產品的企業聯合，走專業化生產的聯合道路;通過推進關聯產品的企業聯合，走系統化生產的聯合道路;通過推進專業化、系統化企業集團的組建，形成幾個龐大的專業綜合體，帶領產業走向全國，走向世界。

(源自：時代汽車)
二、產業要創新。玉環的汽車零部件產業，經過了三十年的發展。但是，就技術層面來說，還是處于初級階段。玉環的企業，生產零件的多，生產部件的少;生產配件的多，生產系統件的少。玉環的產品，普遍地說，技術含量不高，稱得上是自有知識產權的就更少。這與當前汽車產業界提出的同步開發、模塊供貨的要求還存在著很大的差距。要改變這種狀況，產業界必須要建立創新機制。首先，觀念要創新。我們玉環大部分企業都與主機廠有配套。但是，我們不能以為這是永遠不變的關系。業內有一句話，叫七十年代靠關系，八十年代靠質量，九十年代是要質量加體系。現在都已經進入二十一世紀了，我們雖然進入了主機廠的配套體系，但是如果我們不能滿足主機廠對配套體系提出的技術進步的要求，比如同步開發，模塊供貨，那么再好的關系，再好的質量也不能保證不從體系中清理出去。所以，一定要轉變觀念，從思想上跟進產業發展的進程。其次，技術要創新。要瞄準當前科學發展的前沿技術，對新材料、新工藝要有高度的敏感;要敢于善于把新材料、新工藝及時應用于自已的產品開發，創造出擁有自已知識產權的產品。要抓住當前國際產業轉移的機遇，以戰略家的眼光去發現和捕足一切有用的信息為我所用。要依托浙江大學玉環汽車零部件研究所、重慶汽車研究院玉環研究所、武漢理工大學玉環新技術轉移中心等各種科研機構，開展廣泛的技術和產品開發。再次，還要管理創新。要吸收一切國外先進的管理經驗和管理方法，如當前流行的豐田精益模式等應用于我們的管理實踐，切實提高我們的管理水平，實現與國際的接軌。

第三、品牌要打響。玉環的企業，歷史上與主機廠配套的比較多，習慣于來樣加工，接單生產，很少有自已的品牌。進入市場經濟以后，維修市場日漸興起，一些企業也注冊了自已的商標。但是，真正用自已商標配套或銷售的企業還不是很多，并且量也不是很大。大量的要么是配套，要么是貼牌。實際上，品牌雖然是無形資產，卻很重要。就從貼牌來說，生產企業投入了很大的固定資產和流動資金，但是賺取的只是微薄的加工費，而品牌所有者卻賺取了大量的利潤。所以說，要在產業界立足、發展，一定要有自已的品牌，從現在開始，要逐步確立。

浙江正裕就做得比較好。正裕減振器在十幾個國家注冊了自已的商標，已經有了一定的知名度。再說配套，今后實現同步開發、模塊供貨，以自有品牌供貨也是必不可少的。目前，浙江金輝的曲軸連桿、浙江雙環的齒輪、浙江凱凌的摩托車制動系統，浙江駱氏的液壓懸置系統，都使用了自已的品牌配套。這也是一個趨勢。玉環政府最近提出要樹玉環形象，創品牌大縣。所以，我們一定要確立品牌意識，把創牌放在企業經營的一個極其重要的地位。

(源自：時代汽車)
上面所講的三個方面，基礎是企業聯合。只有通過企業聯合，增強實力，才有可能實現大力度的技術創新和自主開發，形成擁有自主知識產權的產品;而只有高品質、高科技含量的產品，才能在產業界產生影響，形成有效的品牌效應，提升企業的綜合競爭力，開創玉環汽車零部件產業新的輝煌。


(源自：時代汽車)