金秋時節，惠風和暢。在贛南山區江西省重點工程遂（川）至大（余）高速施工現場一座座橋梁架通啦，一條條隧道貫通了，水穩層施工鋪筑施工正忙……這條大道猶如一條騰空欲飛的巨龍呈現在大地上蜿蜒盤亙在青山綠水間延伸鋪展，127公里的建設路程連接起了吉安市遂川縣，贛州市上猶縣、崇義縣、大余縣等地，串起山巒、農田、農房相映成趣，把寧靜祥和的山區渲染得生機盎然般詩意，成為這片全域景中之景。
 

作為江西省重點項目，遂（川）至大（余）高速公路項目（以下簡稱“遂大高速”）是江西省高速公路規劃網“10縱10橫21聯”中第9縱的重要組成部分。建成后，不僅打通贛西到贛南的大通道，完善區域路網布局，還是加速江西融入“一帶一路”、粵港澳大灣區，促進灣區加老區的雙區聯動，拉動沿線經濟社會發展都具有重要意義。自江西省交通投資集團有限責任公司（以下簡稱“交投集團”）提出創建美綠高速品牌以來，遂大項目辦和各參建單位啟動“品質促美”“生態護美”“融合聚美”“科技提美”“黨建賦美”五大專項提升行動，以“美綠高速”品牌創建進行了全過程、全方位、全層次“向綠而行”的探索，推動遂大高速項目綠色建設品質提升、綠色施工和低碳建造發展之路。

遂大高速項目具有“四高兩多兩難”特點，創下江西高速公路建設史多項之最。“四高”即橋隧比高達56%、單公里造價高達1.93億元、墩柱高達126米、填方高達72.3米。“兩多”即穿越生態敏感區多，占路線總長的46%；關鍵控制性工程多，特長隧道4座、其中最長4.97公里，特大橋9座。“兩難”即沿線地形、地質條件復雜，構造物密集、深填高挖相間，工程施工難、安全管控難，是一條極具挑戰性的高速公路。加上項目主要坐落于贛南山區，風光旖旎、婉約秀麗，紅綠古三色齊全。所以，持續做好綠色生態環境保護，是遂大項目必須做好的一道“必答題”。

精雕細琢打造品質遂大

圍繞“平安百年品質工程”的創建要求，多措并舉，力爭實現項目“四零”建設目標——路面不均勻沉降“零”出現、隧道“零”塌方、工程“零”返工、安全生產責任“零”事故，致力打造平安百年品質工程。

在隧道、路基邊坡施工設計上，遂大高速路基方面采用32t、36t的大噸位壓路機進行碾壓；高填路堤全面采用落錘強夯補強壓實，保障高填方路基填筑質量；狠抓上路床精鋪層施工質量，采用項目辦、檢測、監理、施工單位“四方聯合驗收制”，確保質量驗收關；上邊坡全面推行“一坡一圖一設計”，動態優化設計確定防護形式，全力提升邊坡防護效果及綠化工程品質。截至目前，主線路基交驗完成59.53公里，完成占比61.42%，質量全部合格。

隧道方面作為江西省橋隧比最高的項目之一，遂大高速共有16座隧道，單洞總長達57公里。遂大項目辦提前謀劃、精心組織，64個洞口采用異形套拱，全面實現“零開挖”進洞施工，洞口沒有大開大挖，沒有噴射混凝土防護坡面，既減少了對環境的破壞，又防范了邊仰坡的坍塌。
 

“零開挖”進洞施工，單洞口可減少清表約1200平方米、削坡2800立方米，減少一級邊坡防護及錨桿掛網錨噴約3500平方米，至少縮短工期約35天。全線推行二襯鋼筋定位胎架，鋼筋安裝間距和保護層厚度滿足要求，鋼筋安裝采用鋼筋定位架進行控制。全線最長隧道的4.93公里五指峰隧道，以打造“特長隧道高速公路品質工程樣板”為目標，采用進出口雙向掘進開挖對接進行施工，實施“零開挖”進洞，出口端引進履帶式雙動力多功能開挖臺車的施工開挖，靈活性更好、運轉更方便，更能適應復雜的開挖地形環境，提高了施工效率，做到了工程建設、生態保護和諧相融，打造“遂大品質隧道”金名片。

全線隧道里采用了濕噴工藝，全面采用了二襯不銹鋼臺車，全面實現了不為塌方買單的管理理念，使隧道施工在全省乃至全國有了較大提升，隧道洞口路面“永臨結合”綠色建造。實現臨時設施在工序結束后不“竣工即廢”，有利于已有資源二次利用。

目前，全線隧道洞口景觀綠化已初見成效。放眼望去，遂大高速如同一條長龍穿山而過，隱沒在錯落有致的青山綠水之中。

看似尋常最奇崛、成如容易卻艱辛，江西省上猶江特大橋是遂大高速全線控制性工程之一，全長1419米，共7聯24跨，最大跨徑為160米，主橋以連續性剛構主跨跨越上猶江主河道，其中7號主墩高達126米，是迄今為止江西省高速公路建設項目中的最高墩。

經過兩年多建設上猶江特大橋建設已成為彰顯江西交工遂大高速A標綜合實力的重要符號。在建設施工中，針對上猶江特大橋7#主墩為水中樁，地處陽明湖風景區是國家4A級旅游景區，位于生態保護敏感區，且主墩樁基又立于較硬斜坡巖中，如何實現樁基泥漿“零污染”，確保施工高質高效推進，成為施工過程中的最大“攔路虎”。在建設中創新采用先圍堰后平臺的鉆孔灌注樁基施工工藝，并配合精鋼大力鉆頭并加大整個錘頭進行鉆孔，同時對斜坡巖較軟端采取型鋼割小進行回填，成功地解決了這一難題。同時，為實現樁基泥漿“零污染”目標，團隊引進新設備采用鉆孔泥漿雙重處理技術，通過泥漿分離機、泥沙分離器的“雙重”處理工藝，實現分離的清水可以直排，守護好了上猶江的生態綠，實現了遂大高速倡導的“來時青山綠水”“走時綠水青山”的理念。

內實外美打造美綠遂大

鑒于高速公路建設標準高，且贛南地處山嶺重丘區，大挖大填路段較多，因此建設過程中，難免給自然景觀、生態環境造成某種程度的破壞，遂大項目始終做到“還青山本來面目，讓綠水依然歡唱”。
 

在施工建設階段將“最低程度地破壞自然生態系統”作為項目建設理念嚴格執行。出臺了“綠化工程作業指導意見”“一坡一效果圖”等管理機制，嚴格遵循“避讓—保護—修復”模式，把生態環境保護融入項目建設各個環節，積極推動美綠高速建設，立足“三季有花、四季常綠”目標，科學化配置苗木品種，尋找當地易栽種、易養護苗木資源，全力提升綠化施工品質。遂大高速項目辦根據工程地質條件和氣候特點，在遂大高速A標路基三分部、五分部采用了一種既能提高路堤邊坡穩定性，又能加快工程施工進度，同時達到綠色生態防護目標的新技術，即植物纖維毯邊坡防護植草技術新工藝。在陽明互通區、五指峰隧道出口等地段，綠草茵茵長勢良好，植物纖維毯植草取得了良好的效果。目前全線抓住有利季節，上下邊坡草灌結合綠化覆蓋率達95%以上。按照“點、線、面”結合方式，認真做好愛聯村特大橋、賴塘村大橋、麻布大橋等橋下整治與金田隧道出口、上坪隧道進口打造微地形工作，崇義樞紐互通、黃坑互通以及全線各處填平區等微地形打造初見成效。沿線而行，處處是景、步步入畫，讓人充分領略現代工程與自然山水的完美交融。

堅持綠色技術，做優“美綠高速”品牌。通過腐殖土再利用、推廣帶鐵芒萁的清表土運用等系列手法，助力項目實現“增綠擴綠”；建立樁基泥漿處理中心，做到橋梁樁基施工“零污染”；隧道洞口路面和場區綠化“永臨結合”，實現低碳環保建設；打造智能化碎石加工生產線，項目共應用機制砂約165萬噸，節約造價約8250萬元；路面引進3D攤鋪自動控制系統，既節省人力消耗，又精準控制攤鋪厚度，減少路面材料損失，降低油料消耗和廢氣排放，降低碳排放2300噸。日前，江西省發展改革委授予遂大高速項目陽明湖“近零碳服務區”低碳零碳負碳示范工程稱號，這是江西省首個高速公路建設項目獲此殊榮。這一成果的取得，正是江西省重點工程遂（川）大（余）高速遵循工程品質美、融合自然美和服務功能美“三美”，以及建設理念綠、項目實踐綠和永續發展綠“三綠”要求，高質量推進“美綠高速”建設的生動體現。

力借東風勁揚帆，強勢崛起正當時。站在羅宵山脈上，放眼遠眺，恢宏的遂大高速公路蜿蜒向前正在建設中，這條“巨龍”正從萬山疊嶂中突圍而出，以其獨特的美綠風景線，正朝著詩和遠方，一路繪出一幅幅生動的生態美綠畫卷。