10月22日，北投集團直屬企業廣西交科集團依托自治區科學技術廳《鋼渣在瀝青路面無害化資源化利用技術與應用示范》課題，將研發的梯級鋼渣無害化高性能處理技術全面應用于吳上高速項目，在該項目科研試驗段成功鋪筑。
 

鋼渣試驗段施工現場
 

本次高性能鋼渣瀝青路面試驗段共鋪筑2.1公里，通過對鋪筑后現場路面攤鋪和檢測效果的檢測，高性能鋼渣瀝青路面平整均勻，各項檢測指標結果優異，其中平整度總體小于0.5mm，構造深度平均值1.0mm，滲水系數均≤100ml/min，抗車轍性能≥8000次/mm，具有抗滑耐久、保黑舒適的功能，達到良好預期成效。

據悉，鋼渣作為煉鋼廠的工業廢料，其大量堆積既嚴重占用土地資源，又存在破壞環境的風險。近年來隨著天然優質砂石資源逐漸枯竭，鋼渣優異的耐磨、抗滑、棱角性好等特性，使其成為優質石料的替代品。為了將鋼渣可再生化利用，給鋼鐵企業提質增效，廣西交科集團聯合廣西柳鋼集團及相關上下游企業開發成套梯級鋼渣無害化高性能處理技術，采用有壓熱悶的成渣工藝，開發多種表面改性技術來改善鋼渣表面多孔結構，利用鋼渣體積替代法，形成獨特的配合設計方法，保證高性能鋼渣集料在高速公路上面層的高質量應用。與傳統天然集料相比，高性能鋼渣與瀝青粘附性更好，力學性能優勢明顯，具有顆粒形狀方正均勻、堅固耐磨的特點，其磨光值可達58-70，同時，其壓碎值和磨耗值相較于天然集料分別降低10%和20%。經過綜合陳化處理的鋼渣體積膨脹率為0.4%左右，相比傳統鋼渣表現出較好的體積安定性，相比輝綠巖集料，價格降低20%以上，具有顯著的經濟效益。

長期以來，廣西交科集團圍繞固體廢棄物在道路工程中的資源化利用開展系統研發，攻克了一批具有原創性、前瞻性和自主知識產權的工業固廢綜合利用重大共性關鍵技術，先后開展廢胎膠粉改性瀝青、舊混凝土再生集料及高性能鋼渣等廢棄物綜合利用技術研發，積極貫徹國家戰略部署要求，落實綠色發展理念，加強生態治理和保護，為推進經濟轉型升級貢獻了交科智慧與力量。