近日，山西路橋集團試驗檢測公司聯合山西省交研公司、山西路橋一公司，依托昔榆高速建設項目進行了廢胎膠粉復合改性瀝青鋼渣混凝土試驗段鋪筑，成功實現了廢胎膠粉與鋼渣雙固廢在省內項目上的首次同時應用。

鋼渣是一種工業固體廢物，主要由鈣、鐵、硅、鎂和少量鋁、錳、磷等的氧化物組成。將鋼渣大規模應用于道路工程中，可降低能耗、減少碳排放，保護生態環境。在研究階段，研發單位對鋼渣原材料的浸水膨脹率、游離氧化鈣含量、粉化率、化學成分以及鋼渣瀝青混合料的配合比、浸水膨脹率、高低溫性能、路面耐久性等關鍵性指標進行多次室內試驗，依托昔榆高速建設項目，在保證相關技術指標滿足路用性能情況下進行了試驗段鋪筑。

此次鋼渣瀝青路面試驗段為昔榆高速長凝互通C匝道，長度為259米、面積約1943平方米，路段具有重車多、彎道大的特點。檢測公司路面技術咨詢團隊對鋪筑后的現場壓實度、滲水系數、構造深度等指標進行了檢測，其各項指標均能滿足設計要求。相關專家對試驗段現場勘察后進行了研討，最終確定了廢胎膠粉復合改性瀝青鋼渣混凝土規模化應用的具體實施方案。

據悉，檢測公司路面技術咨詢團隊將定期跟蹤鋼渣瀝青路面各項性能指標變化情況，為鋼渣在高速公路大規模推廣應用積累理論經驗和實踐參考數據。

編后語：

特別提示！由于鋼渣自身富含活性物質，特別是游離CaO極易造成混凝土膨脹的嚴重事故，本文的工程應用是在相關機構嚴格的試驗條件下應用的，相關企業使用鋼渣時務必高度警惕，必須嚴格按照相關規范要求！