我國是鹵化丁基橡膠消費大國，2007年國內消費量為12.31萬噸。據專家預測，今年國內需求量將達到16萬噸，至今國內尚無此類產品生產，消費所需完全依賴進口。然而，記者近日獲悉，一家企業將斥資20億元，打造國內最大的10萬噸級丁基橡膠、鹵化丁基橡膠基地。更讓人吃驚的是，這竟然是一家民營企業。是誰解決了這一我國建國近60年一直困擾經濟發展的關鍵，成為“吃螃蟹”第一人？他們又是怎樣在此類核心廠家不對外轉讓技術的困境下，扛起發展民族鹵化丁基橡膠工業大旗的？帶著這些疑問和好奇記者慕名采訪了盤錦和運實業集團有限公司董事長張克勇。
　　
　　從百萬到億的裂變中孕育實力
　　
　　盤錦和運實業集團有限公司位于遼寧省南部渤海之濱，素有“鶴鄉”之稱的盤錦市，是集生產、儲運及貿易為一體的現代化綜合性石油化工企業。記者放眼望去，廠區到處透露出一派現代企業氣息。
　　
　　在工廠，還沒見到張克勇，就聽到許多關于張總的“傳奇”。和運集團原為一家主營油品貿易的公司，產品的附加值不高，銷售額也很有限，張克勇有膽有識、審時度勢，確立了企業新的發展戰略。在他的帶領下，和運集團近幾年來迅速崛起，成為一家能夠生產多種高附加值化工產品，并具有自主知識產權的大型化工企業。集團的年銷售收入由數百萬元一躍達到2007年21.96億元，成為盤錦市的龍頭民營企業。從集團員工口中記者還得知，張克勇年僅36歲，1993年畢業，1997年任盤錦運達物資經銷公司總經理，2001年盤錦和運油品儲運有限公司總經理，2005年任盤錦和運實業集團有限公司董事長，任盤錦市人大代表、盤錦市工商聯副會長，是遼寧省“五一獎章”、盤錦市“經濟發展特殊貢獻獎”獲得者。
　　
　　從百萬到億的巨變，確實有些不可思議，所以與張克勇一見面，記者便提出了自己的疑惑和好奇。面對提問，他給記者講了一個例子：去年他們建成了10萬噸/年C9加氫裝置，這套裝置不僅是目前國內同類裝置中規模最大、技術最先進的，而且采用的是自主知識產權的、以催化劑為核心，使C9中雙烯烴、單烯烴加氫飽和，而且能達到加氫脫硫、脫氮的目的，可生產高質量的甲苯溶劑、二甲苯溶劑、高沸點芳烴溶劑等多種高附加值產品的先進技術。其中，高沸點芳烴溶劑是一種新型環保產品，該系列產品具有餾程窄、沸點高、揮發速度適宜、溶解力強、閃點高、毒性低等特點，廣泛用于涂料工業，如氨基漆、聚氨酯漆、彩色685涂料、醇酸漆、瀝青漆等，特別適用于烘烤型涂料和靜電噴涂流水線生產，能較好地改善施工性能和涂膜質量，是氨基烘烤漆的專用稀釋劑和汽車、電動車、縫紉機等靜電噴涂作業的理想溶劑。僅此一項就為企業創造了不菲的經濟效益。加之此前建成的5萬噸/年甲基叔丁基醚（MTBE）項目，企業已經擁有甲苯溶劑生產能力1萬噸/年，二甲苯溶劑生產能力3萬噸/年，液化石油氣（LPG）生產能力6萬噸/年，化工輕油生產能力30萬噸/年。“我們這幾年的成功，不是靠銷售秘訣、僥幸的機遇取得的，而是用我們的不懈努力和辛勤汗水換來的。”張克勇感慨地說。
　　
　　珍惜每一份資源確定發展方向

與張克勇初次見面的印象非常深刻，使記者感到，這位擁有研究生學歷的董事長不但年輕干練、知識廣博，而且洋溢著民營企業家振興民族工業的責任和把每份資源變成財富的執著。
　　
　　他告訴記者，他們的企業主要經營C4、C5、C9餾分等相關產品，其中不少產品除去其自身的利用價值之外，還有很多進一步開發的價值，為此，企業分別建設了以乙烯廠的抽余C4為原料，年產5萬噸的MTBE裝置，以乙烯廠的C9餾分為原料，年產10萬噸C9加氫裝置等深加工項目，實現現有資源充分利用。雖然如此，一些資源仍沒有“吃干榨盡”，以C4為例，目前國內催化裂化C4含有的38%左右的異丁烷和50%左右的正丁烯，絕大部分作為民用液化氣銷售，浪費了大量的珍貴資源。
　　
　　異丁烷是聚合級異丁烯的重要原料，聚合級異丁烯是生產丁基橡膠的主要原料，而鹵化丁基橡膠又是在普通丁基橡膠的基礎上，引進了活潑的鹵元素，產生的異丁烯與少量的鹵代異戊二烯共聚物。與普通丁基橡膠相比，其硫化速度快、硫化平坦性好，適于生產厚制品；熱穩定性好，制品的耐熱性比普通丁基橡膠更好；容易與其他橡膠共混；可以使用更多的硫化方式，制成技術含量很高的橡膠產品。
　　
　　據了解，目前我國轎車胎的子午化率已經達到近100%，轎車2002年產量為109萬輛，2006年達到了387萬輛，2002～2006年轎車的年均增長率為28.8%。2002年我國轎車輪胎產量為1717萬條，2006年增加到了9533萬條，年均增長率達40.9%。專家預計到2010年我國轎車的保有量將達2219萬～2326萬輛，到2015年將達4125萬～4422萬輛，到2020年將達7286萬輛。我國鹵化丁基橡膠在子午胎產品方面的消費增長主要來自轎車輪胎產量的增加，因此預計未來幾年我國鹵化丁基橡膠在子午線輪胎方面的消費將以6.4%的比例繼續增加，到2010年鹵化丁基橡膠在該行業的消費量將達到21萬噸。
　　
　　鹵化丁基橡膠是我國急需的生產原料，然而，由于這種產品生產難度、技術含量高，至今在國內的生產仍是生產空白，每年從國外進口這種產品消耗的外匯約40億元。我國有豐富的上游資源，為何不把民族工業搞上去？這個問題一直在張克勇腦海里揮之不去。
　　
　　為了破解這一制約我國橡膠工業發展的難題，他們決定依托來自集團子公司盤錦振奧化工有限公司18萬噸/年正丁烯異構項目的副產品8萬噸/年異丁烷，通過異丁烷脫氫技術制取異丁烯。瞄準國內石油化工生產的前沿，采用國際先進技術、先進工藝，建設極具市場競爭力的丁基橡膠裝置，在進一步擴大石油化工裝置規模、生產能力，使企業在國內化工裝置一定領域內占有領先地位的同時，根據國內市場對丁基橡膠的需求急速遞增的情況，將民用液化氣轉化為高附加值的丁基橡膠、鹵化丁基橡膠產品。
　　
　　獨辟蹊徑突破技術封鎖
　　
　　丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯在Friedel-Craft催化劑作用下進行陽離子聚合反應生成的一種合成橡膠。其分子結構為規整的線形結構，分子鏈的主要部分是聚異丁烯，聚異戊二烯的鏈節只占0.6%～3%。異丁烯以頭尾相連，而異戊二烯在1、4位結合。
　　
　　丁基橡膠分為兩大類：普通丁基橡膠和鹵化丁基橡膠（簡寫為HIIR）。鹵化丁基橡膠因其含的鹵素不一樣，又分為氯化丁基橡膠和溴化丁基橡膠。這三種橡膠又分別簡寫為：普通丁基橡膠-IIR、氯化丁基橡膠-CIIR、溴化丁基橡膠-BIIR。鹵化丁基橡膠由于具有與丁基橡膠基本相同的分子結構，因此具有與丁基橡膠類似的優良性能。此外，它還克服了丁基橡膠硫化速度慢、黏合性能差等缺點，解決了與高不飽和橡膠共硫化的問題。
　　
　　丁基橡膠的生產方法主要有淤漿法和溶液法兩種，其中應用普遍的是淤漿法。淤漿法生產丁基橡膠的工藝是以氯甲烷為稀釋劑，以H2O-A1Cl3，為引發體系，在低溫下（-100℃左右）將異丁烯與少量異戊二烯通過陽離子共聚合制得的。該生產技術由美國?？松?、德國朗盛公司和俄羅斯“YARSINTEZ”研究院所掌握，但美國?？松竞偷聡适⒐静粚ν廪D讓技術。俄羅斯從1960年在YARSINTEZ的中試工廠進行淤漿法生產技術的開發，1962年在蘇姆蓋特（阿塞拜疆）建設了一套3000噸/年的試驗裝置，1966年在蘇姆蓋特建設一套1.5萬噸/年的丁基橡膠生產裝置，丁基橡膠生產技術實現了工業化。1973年其在Nizhnekamsk建設一套6萬噸/年丁基橡膠生產裝置，目前產能已擴大到10萬噸/年，隨后又開發了氯化丁基橡膠和溴化丁基橡膠生產技術，并于2004年建設一套3萬噸/年鹵化丁基橡膠裝置。
　　
　　經過多方考察及專家的多次論證，集團決定繞開主要生產商的技術封鎖，采用俄羅斯JSC-YARSINTEZ研究院開發的淤漿法丁基橡膠生產技術。這套技術的生產工藝主要包括聚合反應、產品精制、回收循環以及清釜四大部分。其回收循環裝置，可從閃蒸塔及真空脫氣塔頂出來的未反應的單體和氯甲烷氣體經冷卻除水，壓縮冷卻再脫水后，經中性氧化鋁或沸石分子篩干燥精制送入回收精餾塔。為改進固體吸附干燥工藝，可采用乙二醇或二甘醇脫水精制法，從壓縮機出來的氯甲烷與未反應單體混合物進入吸收塔下部，乙二醇從頂部加入，含水和氯甲烷的乙二醇送入解析塔，再生乙二醇循環使用，更利于資源利用，工藝更加合理。
　　
　　在確定技術的基礎上，經過多次研究與磋商，盤錦和運實業集團有限公司所屬子公司盤錦振奧化工有限公司于2008年8月4日，與俄羅斯YARSINTEZ合成研究院簽訂了丁基橡膠技術轉讓合同。項目分兩期實施，其中一期工程建設規模為6萬噸/年，二期工程建設規模為4萬噸/年，整個工程總投資將超過30億元。雙方同時約定，俄方在簽訂合同后4年內不對任何一方轉讓這一技術。目前工程基礎設計工作已經開始，將于2009年中期開工建設，預計于2010年年末建成投產。該項目建成后，盤錦和運實業集團將成目前國內最大的丁基橡膠生產基地。
　　
　　渤海灣畔一幅壯麗畫卷
　　
　　在遼濱港經濟開發區一塊開闊的土地前，張克勇告訴記者，這塊占地面積為44.3萬平方米的土地，就是未來的丁基橡膠、鹵化丁基橡膠生產基地，如今征地已經完成。這里擁有明顯的區位優勢，廠區緊靠海岸碼頭，與京沈高速公路近在咫尺，地理位置優越，交通運輸十分便利。依托遼寧和東北地區石化企業，有十分豐富的原料資源。公用工程條件可充分依托開發區優勢，降低工程投資，使公用工程的資源利用實現最大化。不久的將來，將有4500×15000脫氫反應器、2400×40000異丁烯精餾塔、10700球罐等8臺大型超限設備拔地而起，728臺熱交換器、機泵、機械將在異丁烷脫氫單元、異丁烯精制單元、丁基橡膠單元、鹵化丁基橡膠單元合理布局。
　　
　　在這里，原料在用丙烯作冷卻劑的帶夾套的配制槽內將精制的異丁烯、異戊二烯單體按比例97%～98%和1.4%～4.5%以及25%的氯甲烷配制成混合溶液。同時將催化劑級的無水粒狀AlCl3加入到配制的氯甲烷混合溶液中攪勻。單體溶液和催化型溶液分別經兩級丙烯和乙烯冷卻至-100℃后送入聚合反應釜，經攪拌接觸，單體在形成的陽離子AlCl3-MeCl催化劑體系下發生聚合反應。這種懸浮聚合反應是在足夠的低溫下進行的（-90℃以下），聚合反應不到1秒鐘便完成，反應熱由通入反應釜內冷卻列管液態乙烯帶出。
　　
　　產品精制聚合后，含丁基膠粒的淤漿從聚合釜上部導出管溢流入閃蒸塔，在攪拌中與熱水和蒸汽接觸，未反應的單體和溶劑從塔頂蒸出，丁基膠淤漿進入真空脫氣塔。為防止膠粒黏結，脫氣塔內加入1.5%（與橡膠質量之比）分散劑（如硬酯酸鋅或硬脂酸鈣）和0.3%防老劑水懸浮液，或相對分子質量高的多酚類脫氣用抗氧劑如2，6-對叔丁基-4-甲酚（264）和1010等。含水膠?；旌衔镌谡婵彰摎馑让摮龤堄嗦燃淄榧拔捶磻獑误w后送往后處理系統，經振動篩、擠壓、脫水、壓縮膨脹，在活性氧化鋁上干燥，形成丁基橡膠產品。部分產品再經過氯化和溴化，生產出鹵化丁基橡膠成品。
　　
　　項目建成后，預計年均營業收入70億元，年利稅26億元，凈利潤18億元。
　　
　　如今，遼寧省已將該項目列入了該省的100項重大工程，進入省長辦公會議程，由省長定期過問，使工程順利推進，加快建設進程。
　　
　　丁基橡膠項目的開發，使和運集團在企業發展中如虎添翼，在采訪即將結束時，張克勇向記者道出他心中對企業未來發展“藍圖”。他告訴記者，公司將依托盤錦本地優越石化產業基地的資源和東北地區雄厚的化工原料及科研院所技術支撐，憑借廠區距海洋碼頭僅30公里，距離京沈公路入口3公里的地域優勢，確定今后的企業發展方向將以橡膠制品為支撐點，在大力發展丁基橡膠、鹵化丁基橡膠的同時，向異戊橡膠和簾子布橡膠制品等合成橡膠方向發展，逐步將和運集團打造成大型民營橡膠產業基地。