近日有經銷商反映，貴州海螺低價水泥不斷沖擊周圍市場。不僅鄰近的省市地區多有銷售，甚至有跨省銷售至水泥核心消費市場長三角和珠三角地區。
 

貴州低價水泥“殺入”廣東、廣西、湖南、重慶、四川

1 安順市：

水泥出廠價220元/噸，主流銷售方向云南區域，熟料出貨不是很理想，大部分企業處于停窯中；

2 畢節市：

水泥出廠價250-260元/噸，熟料220-230元/噸，主流銷售方向為云南和四川；

3 黔東南州：

水泥出廠價260元/噸，熟料250元/噸，主流銷售方向為廣東、廣西和湖南；

4 黔南州：

主要品牌企業出廠價最低210-220元/噸，主流銷售方向為廣東、廣西；

5 黔西南州：

水泥和熟料出廠報價230-240元/噸，主流銷售方向為廣西區域；

6 銅仁市：

水泥出廠價260-270元/噸，熟料245元/噸，主流銷售方向為湖南；

7 遵義市：

水泥出廠價250-260元/噸，熟料240元/噸，主流銷售方向為四川和重慶；

8 六盤水市：

水泥出廠價240元/噸，熟料220元/噸，走云南的比較多；

9 貴陽市：

水泥出廠價240元/噸，熟料210-230元/噸。物流運輸多采取“返程車”，除了上述區域外，其他區域如河南、湖南甚至華東區域均有銷售。

據了解，貴州的低價水泥通過鐵路的方式直接“殺入”廣東市場。廣東區域經銷商反饋稱，從貴州地區發出的水泥價格優勢明顯，出廠價在200元/噸左右，即使加上運輸費用，到達廣東落地價格仍比當地報價低50元/噸左右。

貴州地區主要以海螺、紅獅等一線品牌的企業外銷廣東市場。且有消息稱，貴州省主要品牌企業有意在廣東省內建立中轉庫，占領廣東市場。
 

廣州20萬噸中轉站
 

一直以來，廣西地區水泥企業是進入廣東的主要外來者，但隨著西江流域經常性的限航對水泥銷售造成一些影響，火車運輸的穩定性無疑給了更遠距離的貴州提供了機會。

以貴陽站為例，車站營銷僅水泥和熟料運輸業務一項，就把過去原縉云、茂名西、湛江3個貨物到站拓展到東鄉、郴州南、英德等7個新到站，形成以熟料、水泥為主的發往外局的穩定優質集裝箱貨源。這也意味著一個更大的影響華東、華南水泥市場的運輸網絡正在形成。