“一帶一路”即“絲綢之路經濟帶”和“ 21世紀海上絲綢之路”是國家級合作倡議。從2013年提出到2020年,中國已同138個國家和30個國際組織簽署200份共建*一帶一路”合作文件,共同開展了超過2000個合作項目,合作不斷走深走實,成果超出預期。通過共建“一帶一路”,馬爾代夫有了第一座跨海大橋,黑山共和國有了第一條高速公路,老。由“陸鎖國”變成“陸聯國”的夢想正逐步成為現實……一個個合作項目,讓“一帶一路”從愿景轉化為現實,從倡議轉化為全球廣受歡迎的公共產品。

俄羅斯是中國最大鄰國,也是橫跨歐亞的世界大國。自中國倡議的“一帶一路”建設與俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟建設對接以來,中俄兩國在各領域合作取得了一系列新成果,務實合作前景越來越廣。是“一帶一路”建設的積極支持者,重要參與者和關鍵合作伙伴。俄羅斯有突出的科技,資源和人才優勢,中國有巨大的市場,勞動力和資金優勢,這些互補優勢會產生巨大的經濟推力

自疫情各地陸續復工以來,大基建正在成為拉動經濟的新動力引擎。國家與地方政府采取一系列鼓勵措施支持機制砂產業發展,但就目前而言,砂石缺口仍然不小。我國砂石高價,短缺問題嚴重影響基礎設施建設的順利進行,不利于國務院基建“補短板”政策的落地和“一帶一路”沿線基礎設施建設。考慮到我國基建河砂告急,“一帶一路”基礎建設河砂缺口較大的現實需要,俄羅斯礦產開發有限公司積極響應并參與一帶一路基礎建設項目,已經取得了俄羅斯哈巴羅夫斯克政府的河沙礦產權,深人推進兩國發展戰略對接,共同推動“一帶一路”建設。
 

俄羅斯礦產開發有限公司響應中國一帶一路政策的號召,以支持中國一帶一路的戰略為契機。以俄羅斯國內河砂資源優勢為切入點,積極參與一帶一路基礎建設項目。俄羅斯礦產開發有限公司已經取得了政府的河沙礦產權,30年采砂特許經營權與出口權,并從中國輸出國際勞務和采砂船,駁運船。目前計劃每年向中國輸口2500萬噸河沙,促進了中俄關系再度升級,經貿關系合作基礎更加堅實,合作領域不斷擴大,全面戰略協作進人了一個嶄新的時代。隨著雙方不斷深化合作,加上國內如此龐大的消費市場,俄羅斯的河砂出口今后仍有很大的發展潛力。未來將會有越來越多的進口河砂涌人我國,這將為“一帶一路”基礎設施項目建設提供重要支持,助推我國發展行穩致遠。

中俄在一帶一路中主要是能源的合作,市場的牽動是雙方合作的動力源,在磨礪和考驗中,中俄關系日臻穩定,成熟,在國際環境惡化和經濟結構互補的背景下,俄羅斯礦產開發有限公司和中國達成河砂戰略協作。俄羅斯積極與我國達成河砂戰略合作并進一步落實與推動戰略落地,加速了俄羅斯進口河砂進人中國市場的步伐。