越來越多的高樓大廈拔地而起，建筑工地留下大量的建筑垃圾，無法處置的垃圾偷倒嚴(yán)重，那么這些建筑垃圾究竟該如何處理呢?記者從無錫錫山區(qū)城管部門了解到，在已經(jīng)建成新處置體系的基礎(chǔ)上，嘗試建筑垃圾的分類循環(huán)再利用項(xiàng)目，這一技術(shù)的應(yīng)用將充分利用好建筑垃圾，推進(jìn)建筑垃圾的資源化再利用，變廢為寶，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。

　　建筑垃圾堆放運(yùn)輸成難題

　　隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建筑工地的不斷增多，無錫市每年需要處理的建筑垃圾數(shù)量直線攀升，目前每年保守估計(jì)也在1000萬方以上。作為渣土處理的主要區(qū)域，錫山區(qū)開始嘗試建筑垃圾處置消納的新模式：建成石節(jié)山建筑垃圾處置場和東亭建筑裝潢垃圾堆放站，明確了沿街店面、住宅小區(qū)建筑裝潢垃圾收運(yùn)辦法，實(shí)施裝潢垃圾袋裝化，業(yè)主通過自行運(yùn)輸和委托收運(yùn)兩種模式進(jìn)行清運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)站，規(guī)范了建筑垃圾運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、消納等各環(huán)節(jié)。成為我市建成建筑垃圾新系統(tǒng)的試點(diǎn)。

　　但是在嘗試規(guī)范化收運(yùn)中，新矛盾也出現(xiàn)。雖然中轉(zhuǎn)處置站、石節(jié)山消納點(diǎn)形成了建筑垃圾處置的新系統(tǒng)，偷倒情況有所好轉(zhuǎn)，但是處置費(fèi)用還是居高不下，“石節(jié)山路程遠(yuǎn)，單趟的運(yùn)輸成本就挺高，往往一天的運(yùn)輸費(fèi)就要1000多元，如果不能節(jié)約成本、降低處置費(fèi)用，就無法在源頭上消除偷倒現(xiàn)象。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，石節(jié)山消納點(diǎn)處置能力也有限，如果完全采用填埋的方式處理，等到容量飽和時(shí)矛盾就會(huì)被激化，“現(xiàn)在就必須提前考慮更合理的處置辦法。”

　　試水建筑垃圾再生利用

　　昨天10點(diǎn)，記者來到位于資景路和新明路交界處的裝潢垃圾堆放站，一輛小型的卡車正運(yùn)載著滿滿一車的裝潢廢棄物駛?cè)胝緝?nèi)，據(jù)城管工作人員介紹，轄區(qū)內(nèi)13個(gè)社區(qū)所設(shè)的工作站配合監(jiān)督，設(shè)置相應(yīng)的裝潢建筑垃圾收集點(diǎn)，“石塊垃圾需要在木料垃圾和塑料垃圾中分揀出來，這里的一堆就是可以被當(dāng)成混凝土循環(huán)再利用的，”在東亭裝潢垃圾堆放站，記者看到五六個(gè)員工在送來的建筑垃圾里進(jìn)行挑選，

　　“因?yàn)槊刻斓墓?yīng)量不穩(wěn)定，目前是免費(fèi)提供給混凝土企業(yè)，大概每天有五六十噸，到目前也節(jié)約了近5萬元的處置費(fèi)。”本地的混凝土企業(yè)需要向外地尋找土方開采，如果本地建筑垃圾能有效利用，可以取得雙贏的效果，記者了解到，混凝土可以先打碎再制作成預(yù)制板，然后返回工地上做建筑用料、道路施工材料，使資源可以循環(huán)利用，一季度以來，共處理混凝土建筑垃圾80多車，近2000噸。

　　除了建筑垃圾，分揀出的渣土，可以用來填埋在道路兩旁，再覆蓋上泥土并栽種植物，由此形成公路的綠化景觀，“統(tǒng)一處置體系成熟后，可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，如果有堆填需要的單位可以申請(qǐng)使用厚橋堆場的渣土。”