國務院近日發布的《裝備制造業調整和振興規劃》實施細則中明確提出：依托十大領域重點工程，振興裝備制造業。其中“煤礦與金屬礦采掘”被列入其中：“以平朔東、勝利東二號、白音華、朝陽等十個千萬噸級大型露天煤礦，酸刺溝等十個深井煤礦，以及大型金屬礦建設為依托，大力發展新型采掘、提升、洗選設備，重點實現電牽引采煤機、液壓支架、大型礦用電動輪自卸車、大型露天礦用挖掘機等設備的國內制造”，礦山機械行業發展迎來新機遇。

　　中國汽車工程學會礦用汽車分會秘書長李世月認為，之所以會有越來越多的競爭者加入礦用汽車的角逐。一方面是近幾年來中國經濟持續保持高速增長帶動能源需求增長進而帶動了對礦用汽車需求的增長，市場前景廣闊。另一方面則是因為目前礦用汽車的競爭并不是很激烈，企業獲得的回報相對豐厚。

　　鉸接式卡車其持續爬坡坡度可大于35%，而剛性車的持續爬坡坡度一般在8～12%。對于國內的用戶而言，價格太高。國內只有少數像廣西蘋果鋁礦等這類采礦規模相對較小、礦產資源相對分散而路況較差而價值又高的礦山才選擇使用。

　　一般露天礦山年產量在四五百萬噸礦石以內規模的鉆孔設備孔徑相對較小，比如孔徑為250mm及310mm的鉆機，小型潛孔鉆機在國內一年也有數百臺的需求。而千萬噸級的露天礦山則需要孔徑為450mm、480mm等大型牙輪鉆，國內每年也有四五十臺的需求，而國際上每年大約有二三百臺的需求。

　　礦用挖掘機包括電鏟、輪斗以及大型正鏟及反鏟液壓挖掘機。在大型露天礦山上更多使用的是電鏟，而中小型的礦山越來越傾向于液壓挖掘機。這也引來越來越多的挖掘機制造商加入這一行列的角逐。

　　鄂式破碎機、反擊式破碎機、圓錐式破碎機等各類破碎設備及破碎篩分聯合設備、礦山輸送帶等產品在國內的礦山都得到了較好地運用。