汽車配件已成為國內近年增長最快的出口工業品之一，2003年至今實現了56.67%的復合增長率。2007年，中國汽車發動機、零部件累計出口金額接近300億美元，預計2008、2009年出口增速有望維持35%以上。

　　銀河證券研究員李丹表示，雖然人民幣升值、美國經濟衰退、油價上漲以及出口退稅政策調整等因素，都將對汽配企業的出口造成影響，但由于我國汽配出口在全球市場上所占份額甚少，這些因素對汽配企業出口影響還是比較有限。未來幾年，憑借比較優勢，我國汽配出口仍將會保持增長態勢。

　　向世界進軍

　　海外市場業務在國內汽車上市公司營業收入中的占比不斷提高，并成為其發展的重要戰略步驟。

　　福耀玻璃(600660)2007年實現汽車玻璃業務收入35.54億元，同比增長23%。其中有41%的收入來自海外，出口同比增長26%;其海外OEM(整車配套)市場增速達130%。

　　另一個汽配龍頭企業寧波華翔(002048)也曾公告將以10億-15億元收購德國一家汽車零部件企業，汽配企業的國際化趨勢日益明顯。

　　有分析師認為，由于我國正在承接國際汽車制造業的整體轉移，這在某種程度上減弱了國內整車行業波動對配件企業的影響。今年預計行業出口增速將保持在35%左右，出口額占行業產值的比重將進一步提高到17%。

　　在出口方面，高附加值產品表現出較高的成長空間。2008年1月份，發動機產品出口增速達到41.03%，遠高于去年同期的增長水平。

　　廣發證券研究員黎韋清認為，這表明我國在發動機領域的技術得到了進一步的提升。而其他零部件出口增速均有不同程度下滑，其主要原因在于人民幣升值帶來的不利影響。隨著美、日等國汽車銷量下滑，反傾銷等貿易壁壘的出現，預計2008年零部件的出口增幅將有所放緩。

　　升值雙刃劍

　　由于美國經濟增長的不確定，建立在信用經濟和財富效應兩大基石上的美國居民消費快速增長可能明顯減速。此外，國際油價的高位波動，也可能進一步減少美國汽車的銷量。美國經濟增長放緩所帶來的連鎖效應及其對歐洲其他地區的負面效應，也將對汽配產業帶來不利影響。銀河證券研究員李丹認為，我國汽車配件出口在世界市場中所占份額非常小，國際經營環境的惡化對汽配出口的影響比較有限。

　　此外，2008年人民幣升值步伐加快，部分出口企業將因美元結算遭受一定損失。對此，李丹則表示，人民幣升值，汽配生產企業并非完全處于不利地位。目前國內配件生產企業大多不具備模具及生產設備開發能力，設備的自置率低，生產所需設備和模具很大一部分需要依賴進口。隨著國內配件企業走出國門，部分企業出現了一定的外幣負債。從這一角度來看，人民幣升值還可為企業帶來一定的匯兌收益。

(源自：中國證券報)
　　2007年7月1日，我國實行新的出口退稅政策，包括汽車彈簧、玻璃等部分汽車配件在內的2821項商品出口退稅將進一步降低，這就考驗著低附加值汽配生產廠商的生存智慧。

　　對于低附加值的勞動密集型產品，如低端汽車玻璃、輪胎、油箱等來說，利潤普遍不高，很多企業出口嚴重依賴于退稅政策，并借此大打價格戰。而低價低質出口產品的增多在一定程度上又導致了中外摩擦的頻繁出現。對于這類產品來說，出口退稅政策的影響十分重大。因此，從這點來說，汽配產品的出口結構必將面臨著調整。

　　李丹認為，出口退稅政策的調整將加速國內汽配供應商由國際AM(零售)市場的廝殺轉向高端OEM市場的競爭，從而提高高附加值產品的比例。


(源自：中國證券報)