塔吊林立、機器轟鳴，
攪拌車、翻斗車在工地上來回奔走……
日前，
記者走進位于封開縣
西江都樂灘河段左岸的
封開港區(qū)長崗作業(yè)區(qū)公用綜合碼頭
（一期工程）建設現場，
看見施工方正搶抓當前黃金施工期，
組織工人加緊施工作業(yè)。
封開港區(qū)長崗作業(yè)區(qū)公用綜合碼頭（一期工程）建設現場。肇慶市港口投資發(fā)展有限公司供圖
廣信港務公司執(zhí)行董事文衍成表示：“目前我們已完成綜合辦公樓、宿舍樓、T1、T4、T5轉運站等主體結構施工，并已貫通礦山-碼頭主皮帶通道。接下來將繼續(xù)搶抓建設進度，確保3#-5#泊位在汛期前完成首層框架施工并在10月份試運行，同時啟動緩存二區(qū)的設計工作。”
距離該碼頭100多公里的
肇慶港新港港區(qū)新基灣作業(yè)區(qū)
（一期工程）項目也建設正酣。
該項目計劃建設3個3000噸級
多用途泊位及其相關配套設施設備，
使用岸線354米，
年通過能力310萬噸，
其中集裝箱10萬TEU。
肇慶港新港港區(qū)新基灣作業(yè)區(qū)一期工程項目施工現場。肇慶市港口投資發(fā)展有限公司供圖
據負責推進新基灣項目建設的硯陽公司執(zhí)行董事劉曙亮介紹：“目前項目建設取得較大進展，陸域回填及地基處理已全部完成，水工工程主體已開始樁基施工，項目已完成總體工程進度的55%。我們計劃在今年底完成陸域配套建筑、堆場及水工主體結構施工，屆時工程總體進度將達到90%。”
流經肇慶的西江航運干線素有“黃金水道”的美譽，是全國“兩橫一縱兩網十八線”內河高等級航道布局中的“一橫”，是溝通廣西、云南、貴州與廣東、港澳地區(qū)的重要經濟紐帶，是廣東的水運大動脈。肇慶港地處珠江水系的西江下游，為全國內河主要港口之一，包括新港港區(qū)、四會港區(qū)、高要港區(qū)、德慶港區(qū)、封開港區(qū)等港區(qū)。
按照市委、市政府關于西江“黃金水道”全產業(yè)鏈建設的重要部署，我市首期啟動了3個港區(qū)共4個碼頭的建設，包括封開港區(qū)長崗作業(yè)區(qū)公用綜合碼頭（一期工程）、德慶港區(qū)九市作業(yè)區(qū)通用碼頭工程、德慶港區(qū)悅城通用碼頭工程、新港港區(qū)新基灣作業(yè)區(qū)（一期工程），同時持續(xù)推進高要孔灣、高新區(qū)北江、四會綏江碼頭、德慶回龍、高要金崗碼頭等N個碼頭項目建設，加快構建“4+N”港口碼頭分布格局。
肇慶西江“黃金水道”。梁亮 攝
據主推“黃金水道”項目建設的肇慶市港口投資發(fā)展有限公司有關負責人介紹：“去年，四個在建碼頭項目完成年度投資14.02億元，預計今年底將實現投產，在項目推進過程中，我們專門前往了天津、上海、深圳等大型港口及行業(yè)領先企業(yè)，調研學習建材裝卸點管理、船舶設計與制造、集裝箱碼頭運營等經驗做法，以長崗碼頭運營為試點，構建起包括基礎設施現代化、生產作業(yè)智能化、運營管控精細化、決策輔助智慧化、經濟發(fā)展低碳化、安全生產標準化的'六化’管理體系，著力建設綠色智慧港口。"
肇慶新港。梁亮 攝
當前，我市正以西江為紐帶，積極參與海上新廣東建設，寫好“強港口、暢航道、興航運、護綠水”文章，持續(xù)強化山海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動的發(fā)展新格局。今年市政府工作報告也提出，要加強陸海統(tǒng)籌聯(lián)動，力爭4個西江碼頭項目基本建成、高要金崗作業(yè)區(qū)碼頭一期動工，持續(xù)提升智慧港區(qū)和口岸通關便利化建設水平。
肇慶三榕港。廖文奕 攝
按照規(guī)劃肇慶港將分三大特色片區(qū)同步推進，其中：
封開、德慶港區(qū)片區(qū)定位為服務礦建材料運輸，打造大型砂石等建材集散中心和新能源船舶制造基地；
新基灣、四會港港區(qū)片區(qū)定位為服務工業(yè)品散貨和集裝箱運輸，推動臨港工業(yè)產業(yè)集聚發(fā)展，打造大灣區(qū)江海聯(lián)運樞紐和輻射西南地區(qū)水運集散中心的核心港區(qū)；
高要港區(qū)片區(qū)定位為兼顧礦建材料和工業(yè)產品運輸，打造服務制造業(yè)、空港經濟區(qū)和礦產資源開發(fā)的重要依托。
西江肇慶段。梁亮 攝
肇慶市港口投資發(fā)展有限公司方面表示：圍繞西江“黃金水道”全產業(yè)鏈建設，他們已引入中集集團、華潤水泥等戰(zhàn)略投資者參與船舶制造、LNG加注站建設等項目，實現了“技術+管理+要素”強強聯(lián)合，接下來將繼續(xù)聚焦聚力補鏈、強鏈、擴鏈，努力把肇慶港打造成為粵港澳大灣區(qū)西江內河航運樞紐中心，力爭在“十四五”中前期將肇慶港建成億噸大港。
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