巨大的橙色龍門吊不停地把滿滿當當的集裝箱往輪船上吊裝，一輛輛卡車呼嘯著將空集裝箱送往企業裝貨，海關監管作業場所緊鑼密鼓建設，綠色建材項目正忙著邊建設邊生產……在興化經濟開發區中交港，記者目之所及熱氣騰騰。

作為全市最大的內河港，中交港之所以“火”，是因為它從之前每年需政府補貼3000多萬元的虧損狀態中激活。如今其自身發展并帶動企業增收，整體實現盈利，在提升資源利用質效、推動園區增收同時，更強力助推項目招引、降低物流成本，成為不折不扣的“聚寶盆”。

2023年，中交港首次實現盈利，今年吞吐量更有望創下5萬標箱新紀錄。
 

破局“守著金飯碗挨餓”

以更多項目“托舉”港口

2018年，興化市經濟發展有限公司（以下簡稱“經發公司”）與央企中交集團合作開發中交興化港，根據雙方協議，若吞吐量達不到約定要求，將由政府兜底補貼。2020年港口正式投運，作為一個新港，由于航線、效率及服務能力等因素制約，港口吞吐量連續三年未達標。而吞吐規模不夠，反過來又影響航線布局與服務質效，從而更導致箱量流失。面對這一惱人的困局，2020年至2022年，興化經濟開發區共掏出9200多萬元“兜底資金”。

“寸土寸金的港口本該是‘香餑餑’，我們決不能守著‘金飯碗’餓肚子！”劉鋒說，錨定吞吐量這個“結”，他帶領園區一班人深入調研，依靠市場化的力量破局。

2022年底，經發公司引進民營企業海南鼎浩實業發展有限公司，共同成立興化港綠色建材有限公司（以下簡稱“綠建公司”），民營公司資本全部投向港口裝備，不涉及土地與廠房。

這一行動，開始加速轉動中交港的發展“齒輪”。

綠建公司充分利用港區閑置土地，一期工程總投資1.5億元，以國內一流的綠色環保智能化系統，設計年生產混凝土120萬立方米、機制砂150萬噸、水泥穩定材料80萬噸、瀝青混凝土10萬噸。該項目2023年部分投產，今年將全部竣工投產。

“綠建公司對中交港口的帶動作用十分明顯。”中交（興化）港口開發有限公司總經理劉東輝介紹，保守估計可為港口增加年吞吐量200萬噸以上，利潤300萬元以上。

經發公司董事長鄒燕鴻介紹，依托中交港口，綠建公司2023年實現開票銷售近4000萬元，2024年確保實現5億元、力爭8億元。

嘗到市場化“甜頭”，經發公司進一步打開大門，通過更多項目“托舉”港口。例如與央企中鐵十四局集團第五工程有限公司合資成立江蘇麗澤建設有限公司，攜手打造現代建筑業產業鏈，在帶來大量吞吐量同時，2024年業務額有望達到2000萬元。

“激活這個港，可以說‘一舉三得’。”興化市委常委、興化經濟開發區黨工委書記劉鋒告訴記者，“一方面推動港口吞吐量提升、擴大影響力，另一方面實現國有企業市場化、實體化轉型，推動園區更好開源節流，同時更放大興化水路資源優勢，打造推動項目落戶、企業做強的營商環境‘金名片’。”

下活水運物流“整盤棋”

港口與腹地“同頻共振”

一連串市場化“妙手”，下活了中交港“整盤棋”。

“2023年，中交港吞吐量創新高，其中集裝箱吞吐量達到3.88萬標箱，同比增長76.27%；散雜貨吞吐量達到150.06萬噸，同比增長25.01%。”劉東輝說，港口工作獲得中交集團高度肯定。目前，中交港已建7個泊位，建成公共駁船體系，去年新增“興化-上海”和“興化-南通”兩條航線，并引進中遠海、安通兩家大集裝箱班輪公司，航線更多、駁運效率更高、服務能力更強。

經發公司還收購興化市華韻快運有限公司，眼下已試運營，今年預計實現業務額2200萬元，港口物流配套服務水平將獲得有力提升。

“為進一步暢通進出口貨物水運物流通道，全面提升跨境貿易便利化水平，中交港將設立海關監管作業場所，建設外貿卡口、集裝箱堆場、查驗平臺、監管倉庫、前置攔截區等配套設施，努力打造蘇中地區直通一線港口的外貿水運樞紐。”泰州海關副關長喬華林介紹，目前，工程正在緊張施工中，預計今年下半年竣工驗收。“屆時，泰州海關將進駐港區履行監管與服務職能，本地進出口企業可直接在港區服務窗口辦理進出口貨物申報、查驗、放行手續，徹底打通興化地區特色產品出海‘最后一公里’。”

活力煥發的中交港，強勁推動項目建設與企業發展，促進前方港口與后方腹地“同頻共振”。

打造項目招引“強磁場”

港口成為營商環境“金名片”

記者注意到一個細節，在興化經濟開發區最新版招商指南中，中交港介紹更加醒目。

“這很吸引投資者，我們就是沖著園區良好的港口來的！”江蘇恒凌奇科技有限公司董事長宋春根直言，水運能幫助他們降低一半物流成本，有效增強市場核心競爭力。該公司年產16萬噸納米碳酸鈣和3萬噸食品鈣項目將落地興化經濟開發區，為園區食品產業壯鏈補鏈。預計今年即可投產，實現年銷售額1.4億元。

長興智谷裝備制造產業園同樣背靠港口優勢，預計今年12月竣工。目前已招引17家企業，預計全年項目招引不少于10個。

不止如此，當前，更多興化企業也正重新審視身邊這座日新月異的內河港，加快建立“鏈接”。

五得利集團興化面粉有限公司總經理阮洪獻給記者算了兩筆賬。“以我們公司為例，每從興化港出運一個20英尺小柜，可節約運輸費用400多元，按每天出運50個小柜計算，可省下物流成本2萬多元，全年可節約600多萬元。同時，中交港公共駁船開通也大大提高集裝箱中轉效率，比從其他港口出運平均節約2天時間。”

據了解，近期多家興化企業正重新規劃物流路徑，包括興達鋼簾線的不銹鋼產品、興野公司的脫水蔬菜等，未來將更多由中交港走向世界。

中交港“輻射效應”也漸已顯現，今年來，周邊城市不少企業紛紛前來叩門合作。

“2024年，我們將充分激發‘敢’的能量，把‘項目攻堅突破’作為推動高質量發展的主旋律，把建設‘成色更足、口碑更好’的營商環境作為提升競爭力的主抓手。尤其是瞄準支撐新質生產力，繼續做好港口‘大文章’，逐步形成產業鏈發展體系，干出高質量發展新氣象！”劉鋒很有信心。