《建筑垃圾運輸安全管理要求》將于2023年12月1日實施，上海市綠化和市容管理局根據國家和上海治理超載超限要求，結合上海城市建設發展，車輛智能化、網聯化技術進步，對建筑垃圾安全運輸管理提出更高要求，提出修訂DB31/T 398-2015《建筑垃圾車技術及運輸管理要求》。

鑒于DB31/T 398-2015《建筑垃圾車技術及運輸管理要求》中涉及產品技術要求內容，已不適應國家法律法規及相關標準的要求，本次標準修訂起草旨在提出建筑垃圾運輸安全管理要求，將標準名稱變更為《建筑垃圾運輸安全管理要求》。原標準涉及的建筑垃圾車輛產品技術內容，市交通運輸行業協會已作為團體標準制定發布。

那么《建筑垃圾運輸安全管理要求》的標準定位和內容有哪些變化呢？一起來看看吧！

關鍵要求

車輛限速要求

由于大型貨運車輛所運載的建筑垃圾總重量較重，在城市道路運輸過程中車速過快容易造成安全隱患，因此在標準中明確車輛外環線以內車速應限速 50 km/h 以下，直行通過路口應限速 40 km/h 以下，以及右轉彎應限速 10 km/h 以下的要求，同時對于道路限速標志低于上述要求的，按照限速標志通行。

標準的主要技術內容

本文件名稱由《建筑垃圾車技術及運輸管理要求》變更為《建筑垃圾運輸安全管理要求》，標準定位和內容生重大變化，內容重新定義，標準主要內容如下：

△ 標準起草單位變化

標準起草單位由車輛裝備制造企業為主變更為以政府相關管理部門為主。

△ 標準的主要條款說明

○ 企業安全生產管理

建筑垃圾運輸企業應落實履行企業安全生產、交通安全主體責任，并設置企業安全生產管理機構，配備安全生產管理人員參加安全考核。同時應確保安全生產管理工作經費投入，制定安全生產教育和培訓計劃，定期召開企業安全生產管理專項會議，貫徹落實企業安全生產管理工作任務。

○ 道路運輸管理

建筑垃圾車載物不得超載，應隨車攜帶核準的建筑垃圾處置證，按要求處置建筑垃圾，同時車輛應當執行限速要求和右轉彎“一停、二慢、三通過”的駕駛操作原則。

建筑垃圾運輸企業應建立實施日常交通安全道路巡查、抽查機制，應制定實施企業生產安全、交通事故應急救援預案，確保及時消除安全隱患和及時應對應急工作。

○ 車輛運行監控

管理部門應實施建筑垃圾安全運輸全過程實時監控管理，建筑垃圾運輸企業應實時監控本企業建筑垃圾運輸車輛道路安全運行。監控主要方面為：駕駛行為監測、車箱/罐體監測、系統故障監測等。

建筑垃圾運輸企業應通過接收車輛安全系統運行數據，實施自我車輛監控管理，實時監控記錄車輛異常、安全隱患事件和交通安全事故。

○ 車輛維護管理

建筑垃圾運輸企業應建立車輛技術檔案和車輛使用、保養、維修管理制度，并保持在用建筑垃圾車車容車貌整潔，車輛車牌號碼及標識齊全清晰可辨。同時應維護車輛安全系統穩定運行，保持車輛安全系統運行數據傳輸管理部門與車輛企業自我接收。

○ 駕駛員管理

建筑垃圾運輸企業配備駕駛員應符合規定要求并通過企業安全教育，同時應制定駕駛員操作規程，建立執行駕駛員安全生產、交通安全日常學習教育制度，建立駕駛員安全生產、交通安全考評獎懲制度，并嚴格管控駕駛員酒駕、毒駕行為，對違法違規駕駛員予以相應懲戒處罰。

○ 車輛安全系統配置

車輛安全系統配置宜具備衛星定位、移動網絡接入、車輛行駛記錄、車輛相關信號采集和控制、右轉彎停車和限速、右側區域監測、車輛前下部監測、自動緊急制動系統、倒車監測、駕駛員狀況監測、車箱監測、系統故障監測、車載計重等監測監控功能。所有監測數據應通過車載終端與管理部門、車輛企業傳輸接收并被實時調取。

○ 運輸安全評價與改進

全面加強建筑垃圾運輸安全監管，實施建筑垃圾運輸企業安全生產評價與改進、交通安全事故責任企業評估與責任追究及市場退出懲罰機制。持續促進建筑垃圾運輸交通安全，持續改進建筑垃圾運輸安全管控措施，不斷提升建筑垃圾運輸車輛及裝備安全防御技術性能，有力控制和降低建筑垃圾運輸交通安全事故。