蒂森克虜伯在歐洲的鋼鐵業(yè)務很可能在近期與塔塔鋼鐵進行整合，而其汽車業(yè)務也將可能從傳統(tǒng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車領域，并將獲得新的進步，該集團的一位高管這樣表示。

-投資人和分析人士正在密切關注蒂森克虜伯集團如何改組其歐洲鋼鐵業(yè)務的消息，很多人認為相關的合并可能是其完全退出鋼鐵業(yè)務的第一步。

-蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司的汽車銷售主管伯恩哈德·奧斯博格（Bernhard Osburg）強調(diào)，汽車工業(yè)主要客戶的消費重點逐漸從內(nèi)燃機動力向電池動力發(fā)展。在這一趨勢下，未來鋼鐵工業(yè)的潛在價值值得期待。

-他周二（9月5日）在蒂森克虜伯總部向記者表示：“沒有鋼鐵就不存在電動汽車。”他特別提出，電工鋼和高強鋼市場將因為電動汽車的發(fā)展而需求旺盛。“我們期待這次向電動汽車領域的業(yè)務轉(zhuǎn)變能成為一次成功的案例。”他補充說。

-蒂森克虜伯已經(jīng)與塔塔集團就正和他們在歐洲的鋼鐵業(yè)務洽談超過一年。雙方公司認為，在如今動蕩的行情中，整合是化解過剩產(chǎn)能最好的辦法。

-蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司每年向汽車及相關產(chǎn)業(yè)提供600萬噸鋼鐵產(chǎn)品，大約占其年度總產(chǎn)量的50%。

-汽車工業(yè)是蒂森克虜伯公司最大的客戶群，每年為其帶來98億歐元（117億美元）的收入，占集團總收入的1/4。蒂森克虜伯表示市場上每10輛高檔汽車中有9輛采用了他們的產(chǎn)品，包括電動汽車生產(chǎn)商特斯拉(362.75, -0.94, -0.26%)（Tesla）公司旗下的所有車型。

-奧斯博格說，電工鋼的使用對提高電動汽車的行駛里程非常有幫助，也是很多投資人非?？粗氐囊稽c，特別是隨著對電動汽車電池防爆需求的日益增加，市場對高強度鋼材的需求也日益提升。“在這里，要求產(chǎn)品在有限的空間內(nèi)達到最大的強度水平。”他說。

設立增材制造技術(shù)中心

-今年4月份，德國蒂森克虜伯公司宣布將要開設一家增材制造生產(chǎn)基地，并表示新機構(gòu)將在9月開始運行。上周（9月初），在德國米爾海姆市（Mülheim an der Ruhr）的一家蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向器工廠內(nèi)，這個名為“增材制造技術(shù)中心”的機構(gòu)開始正式運行。

-該項目將運用3D打印技術(shù)，生產(chǎn)市場所需要的工程機械、航天、汽車和軍用造船等領域的產(chǎn)品，現(xiàn)已經(jīng)開始生產(chǎn)數(shù)個內(nèi)部項目的產(chǎn)品。

-“進軍增材制造產(chǎn)業(yè)是我們公司向數(shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重要一步，也是實現(xiàn)我們創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要一環(huán)。”蒂森克虜伯首席執(zhí)行官海里希·赫辛根（Heinrich Hiesinger）博士在公司的開業(yè)儀式上表示。

-蒂森克虜伯已經(jīng)為這個項目投資逾100萬歐元，目前已經(jīng)擁有SLS 3D塑料材料打印機和SLM金屬材料打印機。早在2015年，該公司就設立了跨學科的增材制造項目小組來探索3D打印技術(shù)可能的應用領域，并正在為多個3D項目申請專利。蒂森克虜伯也已在其多個內(nèi)部項目中獲得重大進展，并采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件。

-例如，3D打印團隊成功生產(chǎn)了用于從高溫爐體內(nèi)采集氣體樣本的探測器，其設計和制造中采用的整體式冷卻槽技術(shù)，使產(chǎn)品能夠抵御包括水泥回轉(zhuǎn)窯在內(nèi)的最高爐內(nèi)溫度。這個設計目前只能通過3D打印技術(shù)才能得以實現(xiàn)。另外，對于許多船舶系統(tǒng)的零部件，因其產(chǎn)品需求量小，不具備傳統(tǒng)方式的規(guī)模生產(chǎn)條件。但是通過3D打印技術(shù)，可以用高強度塑料成功替代金屬材料，從而實現(xiàn)零部件的快速生產(chǎn)，且制造成本低。

-“這是我們第一次實現(xiàn)只考慮設計方案本身，而不用考慮常規(guī)生產(chǎn)過程帶來得諸多限制因素——這一點使更多潛在的創(chuàng)新成為可能。”蒂森克虜伯AG公司CTO Reinhold Achatz博士說。

-在這個技術(shù)中心正式投入運行后，工作團隊正在進一步開發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)，探索其在工業(yè)應用領域的潛力。在未來的3年中，該中心將在蒂森克虜伯公司開發(fā)部的領導下運行；之后，將并入材料服務業(yè)務部門。

-“我們清楚地了解何種材料適合于何種產(chǎn)品，也有合適的物流和項目管理經(jīng)驗來幫助這個技術(shù)中心得以迅速成長。感謝我們廣大的客戶，我們非常了解如何通過3D打印技術(shù)獲得進步。”蒂森克虜伯材料服務部董事會董事Hans-Josef Ho?表示。“在我們的系統(tǒng)中，客戶占有非常重要的地位。獲得訂單后，我們將迅速根據(jù)其個性化要求生產(chǎn)部件，每個批次最少可只生產(chǎn)一件產(chǎn)品。”

-在本次投入運行的技術(shù)中心外，蒂森克虜伯還擁有其他2個創(chuàng)新中心：于過程仿真和大數(shù)據(jù)解決方案的控制技術(shù)中心和用于電動汽車研發(fā)的電池生產(chǎn)中心。蒂森克虜伯將這些獨立運行的公司比喻為能夠加速新技術(shù)研發(fā)的“快艇”。

-據(jù)蒂森克虜伯估計，全球3D打印市場將在2020年達到210億美元，而蒂森克虜伯計劃占據(jù)其中100億美元的市場。正因為如此，蒂森克虜伯公司決定盡快實施增材制造計劃。蒂森克虜伯論壇中有觀點認為，這個增材制造技術(shù)中心未來將成為更加強大的技術(shù)中心網(wǎng)絡的范本和核心。

出售巴西鋼廠

-上周四（9月7日），蒂森克虜伯宣布已經(jīng)完成其巴西鋼廠Siderurgica do Atlantico（簡稱CSA）的出售程序，以15億歐元（17.9億美元）的價格向南美的特爾尼翁（Ternium）公司出售。

-蒂森克虜伯表示，本次交易將在9月30日生效，預計將顯著降低蒂森克虜伯公司的凈金融負債，以使主要產(chǎn)品和服務達到其總銷售額的75%。

-蒂森克虜伯在新聞公告中表示：“CSA的出售意味著蒂森克虜伯公司完全停止其在美洲市場的鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務，是實施發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑。”

-據(jù)悉，蒂森克虜伯曾于2014年將其位于美國美國阿拉巴馬州Calvert鋼廠出售給由阿塞洛米塔爾和新日鐵組成的財團。