近日，《貴州省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)。根據(jù)該規(guī)劃，“十三五”規(guī)劃的綜合交通建設(shè)總投資規(guī)模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投入，鞏固貴州交通運(yùn)輸發(fā)展。

隨著貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷加大投資力度，作為交通建設(shè)的基礎(chǔ)原料，砂石骨料的需求達(dá)到一個(gè)新的高度，從而促進(jìn)了砂石骨料行業(yè)快速發(fā)展。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的砂石骨料企業(yè)，因此砂石骨料企業(yè)要在天然砂的益減少和大范圍的禁止開(kāi)采的大環(huán)境下，努力提高機(jī)制砂石產(chǎn)品的質(zhì)量，這樣才可能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

公路方面

至2020年底，貴州省境內(nèi)的國(guó)家高速公路項(xiàng)目、“678網(wǎng)”高速公路項(xiàng)目基本全部建成通車(chē)，建成高速公路加密網(wǎng)的部分重要項(xiàng)目，全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)8000公里左右，在建項(xiàng)目2000公里左右，為“十三五”末或“十四五”初突破1萬(wàn)公里奠定良好基礎(chǔ)。

“十三五”期，貴州省普通國(guó)省道建設(shè)規(guī)模約8500公里，其中，普通國(guó)道4300公里，普通省道4200公里。農(nóng)村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯(cuò)車(chē)道建設(shè);進(jìn)一步加大農(nóng)村公路的危橋改造和安保工程建設(shè)。全面實(shí)現(xiàn)“村村通油路、村村通客運(yùn)、組組通公路、村寨路面硬化”的“美麗鄉(xiāng)村小康路”的目標(biāo)。

鐵路方面

重點(diǎn)按期建成長(zhǎng)昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽(yáng)樞紐小碧至白云聯(lián)絡(luò)線、安順至六盤(pán)水客運(yùn)支線鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路復(fù)線、甕安至馬場(chǎng)坪鐵路等"十二五"開(kāi)工的續(xù)建鐵路項(xiàng)目。

新開(kāi)工建設(shè)貴陽(yáng)至南寧客專、盤(pán)縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復(fù)線、納雍至六盤(pán)市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項(xiàng)目，加快完善鐵路網(wǎng)格局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)市(州)城際鐵路全覆蓋，進(jìn)一步增強(qiáng)六盤(pán)水、遵義、興義、銅仁等區(qū)域樞紐對(duì)外鐵路功能等。

機(jī)場(chǎng)方面

著力打造貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，爭(zhēng)取加快建設(shè)形成全省“一樞十六支”的機(jī)場(chǎng)格局，有力支撐貴州省旅游支柱產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放。實(shí)施貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程。加快仁懷機(jī)場(chǎng)、威寧機(jī)場(chǎng)建成使用；開(kāi)工建設(shè)德江機(jī)場(chǎng)、羅甸機(jī)場(chǎng)，爭(zhēng)取盡快建成使用。實(shí)施黎平機(jī)場(chǎng)、荔波機(jī)場(chǎng)等支線機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程；研究安順機(jī)場(chǎng)、遵義機(jī)場(chǎng)通航能力保障方案，加快完成機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編審批，適時(shí)啟動(dòng)改擴(kuò)建工程。推進(jìn)盤(pán)縣、天柱等支線機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目前期工作。

至2020年，支線機(jī)場(chǎng)全部具備通用航空服務(wù)功能，各市(州)基本建成2—3個(gè)以上一、二類通用機(jī)場(chǎng)以及若干三類通用機(jī)場(chǎng)，支撐通用航空產(chǎn)業(yè)、通用航空市場(chǎng)加快培育發(fā)展。

水路方面

全面提升烏江航道運(yùn)輸能力。全面加快打通南北盤(pán)江—紅水河水運(yùn)通道，研究推進(jìn)南盤(pán)江北盤(pán)江—紅水河航運(yùn)擴(kuò)能工程。加快建設(shè)紅水河龍灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貴州水運(yùn)南下珠江打通西南水運(yùn)出海中線通道的第一目標(biāo);積極啟動(dòng)南北盤(pán)江—紅水河航道擴(kuò)能建設(shè)可行性研究;啟動(dòng)北盤(pán)江馬馬崖二級(jí)航電樞紐工程建設(shè)等。“十三五”期間，開(kāi)工建設(shè)內(nèi)河航道977公里，其中三級(jí)航道407公里，四級(jí)航道111公里，五級(jí)航道281公里。

貴州“十三五”主要交通建設(shè)指標(biāo)

交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的主要指標(biāo)：基本建成高速鐵路通道骨架，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

建成“678”高速公路網(wǎng)，加快實(shí)施高速公路網(wǎng)加密項(xiàng)目。在“6橫7縱8聯(lián)”高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上，堅(jiān)持適度超前原則編制高速公路建設(shè)加密規(guī)劃，提高高速公路網(wǎng)覆蓋和通路互聯(lián)互通，積極組織推進(jìn)新項(xiàng)目實(shí)施，力爭(zhēng)“十三五”末或“十四五”初，高速公路總里程突破1萬(wàn)公里，高速公路省際通道達(dá)到34個(gè)。

全面提升普通國(guó)省干線和完善農(nóng)村公路網(wǎng)。全省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)20萬(wàn)公里，普通國(guó)道二級(jí)及以上公路里程比重達(dá)90%以上，普通省道三級(jí)及以上公路里程比重達(dá)50%;實(shí)現(xiàn)建制村通硬化路率達(dá)100%以及撤并建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。

加快建設(shè)形成“一樞十六支”民航機(jī)場(chǎng)格局。建成仁懷、威寧支線機(jī)場(chǎng),全省機(jī)場(chǎng)達(dá)12個(gè)，加快建設(shè)德江機(jī)場(chǎng)、羅甸機(jī)場(chǎng)。建成一、二類通用機(jī)場(chǎng)25個(gè)以上以及一批起降點(diǎn)，初步形成網(wǎng)絡(luò)框架。

實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主通道通江達(dá)海。全線打通烏江、南北盤(pán)江—紅水河兩大水運(yùn)出省通道，形成“兩主三輔”出省水運(yùn)通道新格局。全省航道里程達(dá)4100公里，其中高等級(jí)航道里程1000公里左右。

實(shí)現(xiàn)城市軌道交通大突破。建成貴陽(yáng)城市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，力爭(zhēng)建成連接貴安新區(qū)的S1線一期工程，軌道總營(yíng)業(yè)里程達(dá)90公里。

十二五期間貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就回顧

邁入了高鐵時(shí)代

貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段建成通車(chē)，在西南地區(qū)率先進(jìn)入高鐵時(shí)代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節(jié)等一批路網(wǎng)性鐵路。截至2015年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達(dá)701公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)到了50個(gè)，進(jìn)出省鐵路通道達(dá)12個(gè)。

實(shí)現(xiàn)縣縣通高速

規(guī)劃的高速公路“678網(wǎng)”主要線路基本建成，高速公路里程達(dá)5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(區(qū))中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，貴陽(yáng)至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達(dá)，連接省外的高速公路省際通道達(dá)15個(gè)。

每個(gè)市(州)有機(jī)場(chǎng)

“十二五”期建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤(pán)水等4個(gè)機(jī)場(chǎng)，完成了興義機(jī)場(chǎng)和銅仁機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，形成了以貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)為樞紐的“一樞九支”新格局，每個(gè)市(州)都有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)直線距離100公里范圍內(nèi)民航運(yùn)輸覆蓋80%以上的縣級(jí)行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

烏江基本實(shí)現(xiàn)全程通航

按內(nèi)河Ⅳ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)完成了烏江水運(yùn)主通道建設(shè)，烏江沙沱、思林電站過(guò)船設(shè)施、構(gòu)皮灘翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)工程即將建成，實(shí)現(xiàn)烏江全線通航北入長(zhǎng)江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程達(dá)到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四級(jí)航道里程達(dá)690公里，占18.8%。

城際、同城化交通基礎(chǔ)設(shè)施

建成了貴陽(yáng)—開(kāi)陽(yáng)城際鐵路、貴陽(yáng)—織金—畢節(jié)鐵路，貴陽(yáng)—納雍—六盤(pán)水、貴陽(yáng)—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽(yáng)至龍里的貴龍快速路，貴安新區(qū)連接貴陽(yáng)市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節(jié)至雙山新區(qū)的碧陽(yáng)大道等一批快速路項(xiàng)目。

樞紐站場(chǎng)

建成了貴陽(yáng)北站、都勻東站等主要高鐵車(chē)站以及以其為主體的綜合客運(yùn)樞紐,建成了貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)高鐵站，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的一體化銜接;結(jié)合各主要中心城市的空間發(fā)展規(guī)劃，新建和改擴(kuò)建了一批公路客運(yùn)樞紐站;實(shí)現(xiàn)了各市(州)中心城市至少建有1個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，縣城有三級(jí)以上客運(yùn)站，70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站，50%的建制村建有招呼站。

城市軌道交通起步

貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線完成建設(shè)工程過(guò)半，2號(hào)線一期工程已全面開(kāi)工建設(shè)。其他具備條件的城市正在加緊開(kāi)展研究城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。軌道交通網(wǎng)的加快布局建設(shè)，將改善城市品質(zhì)，對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)、出行保障能力、城市空間發(fā)展形成重要支撐和引領(lǐng)作用。