圖為南通建筑垃圾資源化處置中心的破碎篩分生產線

 

 

　　難道說建筑垃圾無法焚燒，填埋就是唯一的消納辦法了嗎？顯然不是，其實在國外及我國先進地區，建筑垃圾不僅不是垃圾，反倒是人見人愛的寶貝，經過深加工，它能成為各式各樣的再生建材。那么，在南通市區建筑垃圾即將形成圍城之勢的當下，我市類似的資源化處置體系何時才能形成？本周，記者探訪了位于港閘陳橋的南通天德建筑可再生資源有限公司。這里是按照BOT協議建設運營的全市首個建筑垃圾資源化處置中心項目，所謂BOT也就是政府免費提供土地，企業進行設備和基建投入，運營15年后交由政府管理。

 

 

　　處置中心目前仍在建設階段，在工地上，記者看到100畝的空地上兩座標準化廠房已拔地而起。南通天德建筑可再生資源有限公司常務副總經理周圣慶介紹：這一項目預計投資1.1億元，目前一期工程中的初級破碎和二級破碎車間已具備生產條件，微粉車間正進行設備安裝。周圣慶帶領記者來到車間，現場介紹建筑垃圾進場后的第一道流程，即去除鋼筋及大塊生活垃圾：“前期有鋼筋擠壓破碎機，鋼筋上的混凝土擠碎，脫離以后用皮帶機運送到專門的除鐵器。下一步工序采取的是圓筒塞，生活垃圾破碎不了，直徑是超過130毫米的，可以分離出來。完成以后把分解的料進行一個車間內的儲存。”

 

 

 

　　這時的建筑垃圾已基本是直徑130毫米以下的石塊了，它們有個專有名詞叫做初級骨料。但這些骨料仍舊大小不一，且仍含有雜質，再生利用的價值不高。周圣慶介紹：這時就需要進入技術含量較高的二級破碎流程了。首先是利用反擊破技術，將初級骨料變為直徑約為30毫米的石子，之后利用一套叫做干法去泥篩分樓的設備，對建筑垃圾中含有的渣土進行徹底清除，再使用風道分選機和紅外線檢測儀將殘余的小塊生活垃圾吹出。這時的建筑垃圾就變成了純度在99%左右的砂石料了。

 

 

 

　　據了解，目前大號骨料石子的市場價在90元左右一噸，而這里“變廢為寶”生產出的骨料售價僅有一半，且強度相差無幾。周圣慶告訴記者：其實到這一步，建筑垃圾的資源化利用還遠未結束：“三號車間現在正在緊張的安裝中，最主要的一套設備叫椎槍式磨機，是通過石頭與石頭間的擠壓，最終碾成粉末，代替商品混凝灰，市場好的時候可以賣到100塊一噸。”

　　目前，資源化處置中心的一期工程已接近尾聲，預計本月底、下月初可實現全線投產。一期投產后，二期工程建設也將緊隨其后，建成后主要用于加工更高附加值的行道磚和水利護坡磚，整體投產后，預計年處理建筑垃圾量可達100萬噸以上。但是，周圣慶還是表達了自己的擔心，因為目前市區拆遷方法和建筑垃圾收運體系還不盡合理，會摻雜不少生活垃圾和渣土，而按照目前的設備和工藝，僅可處置雜質率在5%以下的建筑垃圾，因此周圣慶希望政府可以調整現有的收運模式。為了保證建筑垃圾得到有效的處置，他們還是建議市政府成立專門的收運隊伍，如果在可行的情況下，他們南通天德也可以參與到這個過程中，從源頭上進行垃圾的分類和運輸，直接有效地送到我們垃圾處置中心來。