“瘋狂”的砂子——砂石市場調查之一

        細細的砂子，眼下竟讓基建行業從上到下感到前所未有的無奈。

砌墻、鋪地面、攪拌混凝土，修路蓋樓建橋，都離不開砂子。從去年起，砂子開始漲價，今年漲得更快，眼下更是一天一個價，甚至有價無市。今年以來，不少基建項目原本就資金緊張，如此一來更是“雪上加霜”。

小小的砂子，到底怎么啦？

一棟樓，要多花200萬元

8月，熾熱的陽光烘烤大地。孫龍，還遭遇到另一種烘烤。

東湖高新區聯投驛園二期工地上，項目經理孫龍又接到了商混站發來的調價函。孫龍算了一下，加上這次漲價，項目上用的C30商品混凝土，已從去年年中的每立方米309元漲到了現在的每立方米400元。“這個小區建筑面積近12萬平方米，合同造價約1.4億元，需要用8萬立方米混凝土。”孫龍估算了一下，經過幾次漲價，整個項目僅混凝土一項，就得多支出500多萬元，“現在看來，能保本就不錯了。”

融科天城5期商業辦公工程項目副經理張武也在發愁——因為混凝土不停漲價，項目成本持續加大。今年4月至6月，每立方米混凝土又上漲15元，3個月使用混凝土1.3萬立方米，成本增加近20萬元。“這棟35層寫字樓，主體造價約1.7億元，總共要用5萬至6萬立方米混凝土?，F在工程項目利潤率一般就2%。”張武說，由于混凝土漲價，建成這項工程估計得多支出200多萬元，利潤會減少一多半。

據省建設工程標準定額管理總站收集的數據顯示，武漢市最常用的C30商品混凝土，2017年平均價為每立方米392.23元，2018年上半年平均價為每立方米423.67元，上漲了31.44元，漲幅為8.02%。在宜昌市，今年上半年C30商品混凝土從每立方米480元漲至510元，漲幅6.25%。

購買混凝土的施工單位發愁，生產混凝土的企業也在發愁。“混凝土價格是漲了，但遠沒有砂子價格漲得快。”中建商品混凝土有限公司砂石采購主管聶芬抱怨。砂子是混凝土的主要原料之一，去年，她所在的公司采購砂價每噸80元，今年來一路上漲，現在每噸150元還不一定能買到。“砂子供不應求，價格猛漲。”聶芬說，以往公司主要從洞庭湖、鄱陽湖等地購砂，現在這些地方已無砂可買。為維持生產需要，公司只得去河南找砂或使用江砂混合機制砂。

湖北省建筑材料聯合會網站公布的報告顯示，2017年，全省商品混凝土累計產量6696.1萬立方米，以每立方米商品混凝土重2.4噸計，約合1.6億多噸。按1噸C30商品混凝土需用砂近300公斤推算，僅商品混凝土行業，一年至少用砂4800多萬噸。

業內人士說，在建設工程中，如果材料價格上漲10%，將推動建設方工程總造價上漲6%-7%。在施工合同約定下，材料價格難以調整，可能會使履約困難，發包、承包雙方就材料價格調整問題產生爭議，給項目管理帶來困擾，影響工程質量和進度。

兩年多，砂價猛漲數倍

省建設工程標準定額管理總站收集的數據顯示，全省砂價都在漲。

去年，武漢中粗砂平均價每立方米132.37元，今年6月上漲到每立方米154.33元，漲幅16.59%。今年1月至6月，宜昌中粗砂從每立方米90.64元漲至每立方米124.5元，漲幅為37.36%，省內個別地方漲幅更大。

砂價漲了，令人意外的是，砂石經營者似乎也高興不起來。

洪山區青菱街火箭村的江堤外，有砂石碼頭。7月31日，湖北日報全媒記者在這里看到，連成一片的碼頭上靜悄悄的，無船卸砂。“碼頭才經營了7個月不到，今年4月底停了。”長青建材碼頭負責人魏德勝說。如今采砂大幅減少，碼頭就算不停，也幾乎沒生意可做。“建碼頭投入了幾百萬元，巨額虧損該怎么辦呢？”

距此不遠的江夏金口，老板們也是憂心忡忡。2016年，40多名砂老板在金港新區嚴家村江堤邊一處650米的岸線上，將多個碼頭合為一處，成立了江夏區臨時砂石集散中心，并投資近3000萬元，添置環保設備，進行綠化改造，讓砂石轉運全程不落地。“這個月已經過了24天，只來了2船砂，一共才2000多噸。”7月24日，集散中心股東楊軍對記者說。前年，金口的碼頭一天卸下的砂子能有兩三萬噸，每噸才20多元。“今年初每噸120多元，現在漲到每噸160多元，而且還在一天一漲。”“砂子不僅貴，還越來越少，價格眼看還要漲。”楊軍說，以前熟人來拉砂還可以賒賬，現在不行了。在集散中心等待拉砂的貨車司機告訴記者，車隊老板只要得知哪里有砂，就會立刻通知他們，司機必須隨叫隨到，去晚了說不定砂就被人搶走了。

砂石價格暴漲，已經引起了政府有關部門的關注。在我省上半年經濟形勢分析會上，省發改委稱，省內多地反映砂石價格暴漲，且供應緊張，已經成為影響項目建設的重要因素之一。

省建設工程標準定額管理總站相關負責人表示，目前，我省各地工程建設仍處于高峰期，用砂需求量巨大。周邊省份和江浙一帶用砂需求也很大，并用高價四處收購，我省砂石供需矛盾更加突出。