2023年，廣東肇慶交通集團投資入股了肇慶當地3宗大型砂石礦，在礦產資源開發方面邁出一大步。

據了解，這3宗砂石礦分別為中能建旗下年產規模380萬方（約1026萬噸）的簡架頭項目、年產規模220萬方（約594萬噸）的云致沖項目以及浙江交通資源集團旗下年產規模800萬方（約2100萬噸）的松樹窩項目。

資料顯示，在中能建簡架頭及云致沖項目上，肇慶交通集團持股0.5%；在浙江交通資源集團松樹窩項目上，肇慶交通集團持股5%。

廣東肇慶是粵港澳大灣區重要的砂石生產基地之一，作為肇慶市當地的國有企業，肇慶交通集團在礦產資源開發領域擁有相應的地利優勢。
 

2023年投資3個砂石項目
涉及年產能超3700萬噸

在礦產資源開發方面，2023年，肇慶交通集團新增簡架頭、云致沖及松樹窩項目3個項目投資，涉及砂石資源儲量超8億噸，年產能超3700萬噸；同時積極拓展建材貿易和礦建施工業務，打造綠色發展正循環。

1、約1026萬噸/年的簡架頭礦區

該礦于2023年1月6日被中能建（德慶）綠色建材科技有限公司以11.83億元競得。該礦資源儲量9234.9萬方，生產規模380萬方/年，出讓年限26年。

2、約594萬噸/年云致沖礦區

該礦于2023年1月6日被中能建（德慶）綠色建材科技有限公司以2.29億元競得。該礦資源儲量2027.78萬方，生產規模220萬方/年，出讓年限12年。

據了解，中能建旗下兩宗礦合計擬投資總金額約30.5億元，均已取得采礦許可證，并已開工建設。

中能建（德慶）綠色建材科技有限公司成立于2022年12月，中能建綠色建材有限公司是其大股東，肇慶交通集團旗下肇慶交投礦業有限公司持股0.5%。

3、約2100萬噸/年的松樹窩礦區

該礦于2023年2月27日被浙交礦業（肇慶）有限公司競得。項目資源儲量約4.2億噸，礦石品質良好，毗鄰西江黃金水道，交通優勢明顯，項目年產能約2100萬噸，投產后可為粵港澳大灣區基礎設施建設提供穩定優質的砂石骨料供應保障。

2023年7月，該礦取得采礦許可證；2023年9月，該礦正式開工。

浙交礦業（肇慶）有限公司成立于2023年2月，浙江交通資源投資集團有限公司是其大股東，肇慶交通集團旗下肇慶交投礦業有限公司持股5%。

年投資13.01億元
全力推進4個碼頭建設

除礦產資源開發板塊以外，2023年，肇慶交通集團在港口建設運營方面也取得了重要突破。這一年，肇慶交通集團奮力打造西江“黃金水道”全產業鏈，全力推進封開長崗、德慶九市及悅城、新港新基灣等4個碼頭項目建設，完成年度投資額13.01億元。同步推進高要孔灣、船舶制造、新區LNG加注站等項目建設，封開臨時砂石通道出貨量突破兩百萬噸。

據了解，這4個碼頭共計擁有22個3000噸級泊位，水工結構均按5000噸級船舶設計，于2022年9月28日同時動工建設。
 

封開長崗碼頭 圖源：肇慶發布
 

其中，封開港區長崗作業區公用綜合碼頭（一期工程）擬建設8個3000噸級干散貨泊位，水工結構均按5000噸級船舶設計，岸線使用總長770米，陸域面積約29.20萬平方米，設計年吞吐量為散貨3900萬噸。
 

德慶九市碼頭 圖源：肇慶發布
 

德慶港區九市作業區通用碼頭工程擬建設5個3000噸級通用泊位，水工結構均按5000噸級船舶設計，岸線使用總長476米，陸域面積約7.92萬平方米，設計年吞吐量為散貨1650萬噸，件雜貨50萬噸。
 

德慶悅城碼頭 圖源：肇慶發布
 

德慶港區悅城通用碼頭工程擬建設6個3000噸級通用泊位，水工結構均按5000噸級船舶設計，岸線使用總長600米，陸域面積約20.69萬平方米，設計年吞吐量為散貨3360萬噸，件雜貨70萬噸。
 

新基灣碼頭 圖源：肇慶發布
 

新港港區新基灣作業區一期工程擬建設3個3000噸級多用途泊位，水工結構均按5000噸級船舶設計，岸線使用總長354米，陸域面積約13.2萬平方米，設計年吞吐量305萬噸，其中集裝箱吞吐量10萬TEU。

據介紹，2023年，肇慶交通集團圍繞“交通基礎設施建設、港口建設運營、交通運輸服務及礦產資源開發”四大業務板塊和職能管理領域，開展對標一流打造明星企業管理提升行動，以內外兼修的方式持續深化國企改革三年行動成果。全年實現營收5.6億元，同比增長7.9%；凈利潤4300萬元，同比增長116.62%，上繳國資收益5000萬元。